Kia EV2: el SUV eléctrico de 26.670€ que desafía a la competencia

El Kia EV2 llega con un argumento contundente: prestaciones de segmento superior desde 26.670 €. Este SUV urbano de 4,06 m apuesta todo por la eficiencia energética con un consumo de solo 15,1 kWh/100 km y un maletero de 403 litros que desafía a su categoría.

"Este EV2 fue diseñado en Alemania para la clientela europea y únicamente para ella, pero también se fabrica en Europa en la planta eslovaca del grupo en Zilina" — Kia Motors

Un posicionamiento de precio que duele

Kia golpea fuerte con el EV2. Mientras sus competidores europeos coquetean con los 30.000 €, el fabricante coreano desenvaina un precio de ataque de 26.670 € para la versión Light con la batería 42,2 kWh. Con las ayudas estatales y el descuento de lanzamiento, la entrada baja incluso a 19.970 €. Son 3.320 € menos que la Renault 4 e-Tech eléctrica, su rival más directa.

Esta estrategia de precios agresiva no sacrifica el equipamiento. Desde la versión de entrada, se encuentra lo esencial: pantalla táctil, climatizador automático, ayuda al estacionamiento. Kia planea sacudir un mercado de SUV urbanos eléctricos donde el Peugeot e-2008 y el Jeep Avenger reinan como amos.

Un tamaño compacto pero inteligente

Con sus 4,06 m de largo, 1,80 m de ancho y 1,57 m de alto, el EV2 juega en la liga de los compactos urbanos de verdad. Pero el fabricante ha optimizado cada centímetro disponible. El maletero muestra 403 litros, un volumen que normalmente se encuentra en vehículos más grandes.

La habitabilidad sorprende positivamente en la parte delantera. Los pasajeros traseros tendrán que conformarse con un espacio más comedido, lo que sigue siendo coherente con el tamaño. La arquitectura eléctrica permite liberar espacio en el suelo y optimizar el diseño interior sin penalizar el volumen de carga.

Dos baterías para dos usos

Kia ofrece dos tamaños de batería para el EV2. La versión de entrada monta una batería LFP de 42,2 kWh asociada a un motor de 145 CV y 250 Nm de par. Esta configuración promete 317 km de autonomía WLTP con un consumo mixto de 15,1 kWh/100 km.

La segunda opción sube a 61 kWh para una autonomía extendida de 453 km según el ciclo WLTP. Esta versión privilegia los viajes largos en detrimento del precio de compra. En autopista, las pruebas revelan un consumo de 17,9 kWh/100 km a velocidad reglamentaria, mientras que en conducción por carretera sostenida, baja a 14,1 kWh/100 km.

¿Qué autonomía en condiciones reales?

Las primeras pruebas muestran que el EV2 cumple sus promesas de eficiencia. En uso mixto, el consumo oscila entre 14 y 18 kWh/100 km según el tipo de recorrido. Esta frugalidad coloca al pequeño SUV coreano entre las referencias del segmento en materia de optimización energética.

La carga rápida se realiza en los puntos de carga DC hasta 77 kW para la batería pequeña y 80 kW para la grande. Valores correctos sin ser excepcionales, que permiten recuperar el 80% de la carga en unos treinta minutos.

Frente a la competencia europea

Sobre el papel, el EV2 presiona a sus rivales europeas. La Renault 4 e-Tech arranca en 29.990 € con una autonomía de 300 km. El Jeep Avenger eléctrico muestra un precio similar pero con una autonomía menor de 400 km para la versión de larga autonomie.

Por el lado chino, la competencia se vuelve más dura con modelos como el BYD Attoo 3](/article/byd-atto-3-evo-449-ch-800v-et-autonomie-renforcee-pour-2026) que propone más espacio y equipamiento. Pero el EV2 se beneficia de la imagen de calidad de Kia y sobre todo de su elegibilidad para la bonificación ecológica gracias a su producción eslovaca.

Un comportamiento en carretera que tranquiliza

Al volante, el EV2 muestra una homogeneidad rara en el segmento. Las suspensiones filtran eficazmente las asperezas sin caer nunca en la imprecisión. El chasis desarrollado sobre la plataforma E-GMP proporciona una buena sensación de conducción, ya sea en ciudad o en carretera abierta.

La dirección se muestra precisa y los trenes de rodaje dominan bien las transferencias de carga. El motor eléctrico entrega sus 145 CV con la progresividad...