Kia EV2: SUV eléctrico desde 26.600€ que desafía a Renault y Citroën

El fabricante coreano abre los pedidos de su nuevo SUV compacto eléctrico a partir de 26.600 € en Alemania con la batería estándar de 42,2 kWh. Producido en Eslovaquia, el EV2 apuesta por un posicionamiento agresivo para competir con la Renault 4 E-Tech y la Citroën ë-C3 en el muy disputado segmento de los SUV urbanos eléctricos.

"Hemos sido en cierto modo una víctima colateral. Cuando miras un mapa del mundo, Corea del Sur está después de China y como el componente transporte del ecoscore es muy alto, mecánicamente eso elimina las producciones lejanas" — Marc Hedrich, presidente de Kia Francia

Un precio de salida particularmente agresivo

Kia lanza la ofensiva con su EV2, cuyos precios comienzan en 26.600 € para la versión Light equipada con la batería LFP de 42,2 kWh. Este posicionamiento coloca al SUV coreano en competencia directa con sus rivales europeas: la Renault 4 E-Tech anunciada a partir de 28.990 € y la Citroën ë-C3 propuesta desde 23.300 € con el bonus ecológico.

El EV2 se presenta en cuatro niveles de equipamiento. La gama se articula en torno a la versión Light a 26.600 €, seguida por la Air a 29.850 €, la Earth disponible con las dos motorizaciones (34.350 € en 146 CV y 38.350 € en 135 CV), y la GT-Line de gama alta a 40.850 €. Esta última solo se ofrece con la gran batería de 61 kWh.

Dos baterías para diferentes usos

Kia propone dos configuraciones de batería distintas. La primera, bautizada Autonomía Estándar, monta un pack LFP de 42,2 kWh asociado a un motor de 146 CV (108 kW). Esta combinación autoriza una autonomía de 317 km según el ciclo WLTP, perfectamente adaptada a un uso urbano y periurbano diario.

La segunda opción apuesta por la versatilidad con una batería NMC de 61 kWh. Curiosamente, el motor muestra una potencia ligeramente inferior a 135 CV pero la autonomía sube a 453 km WLTP. Esta versión de larga autonomía permite plantearse con tranquilidad los trayectos más largos y las salidas de vacaciones.

Una recarga optimizada

En cuanto a recarga, el EV2 integra de serie un cargador AC de 11 kW, con una opción 22 kW facturada 1.250 € adicionales. Esta última solución permite recuperar la autonomía completa en unas 2h30 en los puntos de carga públicos compatibles. La recarga rápida DC sigue limitada por la arquitectura 400V, común en este segmento de mercado.

El sistema admite la recarga bidireccional V2L (Vehicle to Load) y V2G (Vehicle to Grid), funcionalidades aún raras en este segmento de precios. El EV2 puede así alimentar equipos externos o devolver energía a la red eléctrica.

Un habitáculo pensado para Europa

Con sus 4,06 metros de longitud y una distancia entre ejes de 2,56 metros, el EV2 se posiciona ligeramente por debajo de la Renault 4 (4,14 m). Esta compacidad no perjudica la habitabilidad gracias a una concepción optimizada del espacio interior.

El volumen del maletero alcanza 362 litros en configuración normal y hasta 1.201 litros con los asientos abatidos. Un pequeño maletero delantero de 15 litros completa la dotación para guardar el cable de recarga. El habitáculo apuesta por un sistema de infotainment con triple pantalla y actualizaciones OTA (Over The Air).

¿A partir de cuándo estará disponible?

Las entregas del EV2 se escalonan según las versiones. Kia prevé entregar las primeras Air y Earth equipadas con la batería estándar desde abril de 2026. Las versiones de gran autonomía con el pack 61 kWh, incluida la GT-Line, seguirán a partir de julio de 2026. La versión de entrada Light no llegará hasta octubre de 2026.

Esta estrategia de lanzamiento privilegia los equipamientos intermedios, probablemente para optimizar los márgenes en un contexto de fuerte competencia de precios. La producción se desarrolla en la fábrica de Kia en Žilina, Eslovaquia, junto al EV4.