BMW M2 2027: llega la tracción integral

BMW prepara una versión con tracción integral de su M2 para 2027, marcando una revolución para este modelo hasta ahora exclusivamente propulsor. Esta M2 xDrive se une así a sus hermanas mayores M3 y M4, que ya ofrecen las cuatro ruedas motrices, respondiendo a una creciente demanda de los clientes de mayor versatilidad y rendimiento aprovechable.

"La M2 era el último bastión de la propulsión pura en BMW M. Con la llegada del xDrive, se cierra una página" — BMW Blog

La noticia se filtró por accidente en el sitio web estadounidense de BMW, que mostró brevemente su gama 2027 antes de retirar la página. Entre los modelos listados figuraba la M2 xDrive, confirmando los rumores que circulaban desde hacía meses en los pasillos de Múnich.

Una tracción integral para democratizar el rendimiento

Esta M2 xDrive conservará el mismo motor S58 3.0 litros biturbo que la versión propulsora, desarrollando probablemente entre 480 y 523 caballos. La diferencia radicará en el sistema de tracción integral, que permitirá explotar esta potencia en todas las condiciones meteorológicas.

Como en las M3 y M4 xDrive, el sistema será configurable con diferentes modos de conducción, incluyendo una opción "RWD" para recuperar el comportamiento de propulsión en circuito. Esta flexibilidad permite satisfacer tanto a los puristas como a quienes buscan la máxima eficacia.

Automática únicamente para la versión xDrive

La M2 xDrive se ofrecerá exclusivamente con la caja automática de 8 marchas, siguiendo la lógica aplicada a los demás modelos M con tracción integral. Los aficionados a la caja manual deberán optar por la versión propulsora, que conservará su caja de 6 marchas.

Esta estrategia permite a BMW segmentar claramente su oferta: por un lado, la M2 "purista" con caja manual y propulsión; por el otro, la M2 "rendimiento" con automática y tracción integral.

Un peso al alza, pero un rendimiento optimizado

Según las primeras estimaciones, la M2 xDrive debería pesar aproximadamente 3.970 libras (1.800 kg), es decir, casi 90 kg más que la versión propulsora. Este exceso proviene principalmente del sistema de tracción integral y de los árboles de transmisión delanteros.

A pesar de este aumento de peso, el rendimiento debería mejorar gracias a una mejor tracción. El 0-100 km/h podría bajar de la barrera de los 3,5 segundos, rivalizando con deportivas mucho más caras.

La M2 CS continúa evolucionando en paralelo

Mientras espera la llegada de la versión xDrive, BMW continúa haciendo evolucionar la M2 CS actual. Se acaba de desvelar un nuevo kit Track con un alerón trasero ajustable inspirado en los M4 GT3 y GT4 de competición.

Este kit incluye también un splitter delantero ajustable, amortiguadores regulables de 4 vías y la posibilidad de bajar la carrocería 20 mm. El precio en Alemania asciende a 23.500 euros, es decir, unos 20.600 libras esterlinas.

¿Cuándo estará disponible esta M2 xDrive?

La producción de la BMW M2 xDrive debería comenzar en agosto de 2026 para un lanzamiento como modelo 2027. Las primeras entregas se esperan en otoño de 2026 en el mercado estadounidense, y a principios de 2027 en Europa.

Los precios aún no se han comunicado, pero un sobrecoste de 3.000 a 5.000 euros respecto a la versión propulsora parece probable, alineando la M2 xDrive con la estrategia tarifaria de las M3 y M4.

Una evolución controvertida, pero lógica

La llegada de esta tracción integral divide a los puristas, que la ven como una traición al ADN de BMW M. Para ellos, la M2 representaba el último bastión de la propulsión pura, heredera directa de las M3 de antaño.

Pero BMW responde ante todo a una demanda del mercado. Los clientes buscan deportivas con rendimiento, pero utilizables a diario, incluso en condiciones invernales. La tracción integral amplía considerablemente el espectro de uso de la M2.

La marca tranquiliza