Smart-Rückruf in China: 18.000 Fahrzeuge wegen Brandgefahr

Smart ruft in China 18.217 Fahrzeuge wegen Brandgefahr durch die Batterien der Modelle #1 und #3 zurück, die zwischen 2022 und 2023 produziert wurden. Parallel dazu verschenkt die Marke ihre Elektro-SUVs in Europa mit Rabatten von bis zu 10.000 Euro, um den eingebrochenen Absatz wiederzubeleben.

"Der Rückruf beginnt am 17. März 2026, um das Risiko eines thermischen Durchgehens zu beseitigen, das durch Fertigungstoleranzen in den Hochvoltbatterien verursacht wird." — Chinesische Marktregulierungsbehörde (SAMR)

Ein Massenrückruf in China wegen Batterieproblemen

Smart ruft 18.217 Fahrzeuge in China wegen eines Brandrisikos im Zusammenhang mit den Batterien zurück. Die Aktion betrifft 16.072 Smart #1 und 2.145 Smart #3, die zwischen 2022 und 2023 produziert wurden. Der offizielle Rückruf beginnt am 17. März 2026.

Das identifizierte Problem betrifft ein Risiko des "thermal runaway" – des thermischen Durchgehens – verursacht durch Fertigungstoleranzen in den Hochvoltbatterien. Smart wird Inspektionen oder Fern-Diagnosen anbieten, mit der Möglichkeit, defekte Batterien komplett auszutauschen. Ein Cloud-basiertes Warnsystem wird Fahrer zudem bei Überhitzung warnen.

Smart verschenkt seine Autos angesichts des europäischen Marktflops

In Europa versucht Smart, seinen katastrophalen Absatz mit aggressiven Rabatten zu retten. Gerade einmal 13.000 Fahrzeuge wurden 2025 in Europa ausgeliefert. Die Marke bietet nun den Smart #1 ab 25.815 Euro (statt 33.815 Euro) und den #3 ab 29.315 Euro an.

Diese Reduzierungen können je nach Modell 10.000 Euro erreichen. Der neue #5 profitiert selbst von einem Rabatt von 7.500 Euro, was seinen Startpreis auf 39.100 Euro senkt. Diese Preissenkungen sollen das Fehlen der Umweltprämie ausgleichen, da Smarts in China produziert werden.

Warum funktioniert Smart nicht mehr?

Der Wechsel von den Mikro-Kleinstwagen zu Elektro-SUVs hat nicht überzeugt. Smart hatte es zwar geschafft, sich mit der Fortwo einen Namen zu machen, aber die neue SUV-Strategie verfehlt ihr Ziel. Das Joint Venture Mercedes-Geely findet seine europäischen Kunden nicht mehr.

Die Konkurrenz auf dem Segment der kompakten Elektro-SUVs ist erbarmungslos. Gegen Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 oder Hyundai Ioniq 5 können sich die Smarts trotz ihres originellen Designs kaum differenzieren.

Smart #1: Korrekte Leistung, aber knappe Reichweite

Der Smart #1 im Basismodell leistet 268 PS mit einer WLTP-Reichweite von nur 310 km. Eine bescheidene Leistung im Vergleich zur Konkurrenz, die in dieser Preisklasse oft über 400 km Reichweite bietet.

Hin zu einer europäischen Produktion, um Zölle zu vermeiden?

Smart erwägt, die Produktion nach Europa zu verlagern, um den von Brüssel auf chinesische Autos erhobenen Zöllen von 28,8% zu entgehen. Das Volvo-Werk im belgischen Gent könnte die Fertigung des #1 bereits im letzten Quartal 2027 aufnehmen.

Diese Verlagerung könnte den Zugang zur Umweltprämie wiederherstellen und die Kosten senken. Aber kommt sie rechtzeitig, um eine ohnehin schon angeschlagene Marke zu retten?