Singer und Red Bull versteifen die Porsche 911 964 Cabriolet

Singer und Red Bull Advanced Technologies haben 13 Strukturen aus Kohlenstofffaser entwickelt, um die Torsionssteifigkeit der Porsche 964 Cabriolets und Targa um 175% zu erhöhen. Diese Zusammenarbeit ermöglicht es den offenen Versionen, die Straßenlage der Coupés zu erreichen, während Singer parallel seine neue, auf 75 Exemplare limitierte 911 Carrera Cabriolet Reimagined vorstellt.

"Die Herausforderung für Singer bestand darin, die Steifigkeit der offenen Type 964 zu erhöhen, ihnen die gleiche dynamische Performance wie dem Coupé zu geben und dabei das zusätzliche Gewicht zu minimieren" — Rob Gray, Technischer Direktor Red Bull Advanced Technologies

Die 964 Cabriolets litten schon immer an einem konstruktionsbedingten Mangel: ihrer mangelnden Steifigkeit. Das Entfernen des Dachs von einem als Coupé konzipierten Auto führt zu struktureller Flexibilität, was das Fahrverhalten beeinträchtigt. Singer und Red Bull Advanced Technologies haben die Lösung gefunden.

Ein wissenschaftlicher Ansatz zur Verstärkung

Der Prozess beginnt mit einem vollständigen Zerlegen der Porsche 964. Karosserie, Innenraum und mechanische Komponenten werden entfernt, bis die Stahlkarosserie blank liegt. Auf dieser Basis wendet Red Bull Advanced Technologies seine aus der Formel 1 stammenden Simulationswerkzeuge an.

Das Chassis wurde digital aus Scan-Daten und manuellen Messungen rekonstruiert. Mithilfe von Finite-Elemente-Analyse-Software bewerteten die Ingenieure die Steifigkeitsunterschiede zwischen den geschlossenen und offenen Versionen. Das virtuelle Modell wurde anschließend verfeinert, bis die Ergebnisse mit den physikalischen Tests übereinstimmten.

13 Carbon-Strukturen für einen Zuwachs von 175%

Die Arbeit mündete in der Entwicklung von 13 speziell für das offene 964-Chassis entworfenen Strukturen aus Kohlenstofffaser. Diese Elemente werden an die Karosseriestruktur geklebt und auf ihre Wirksamkeit getestet.

Das Ergebnis übertrifft alle Erwartungen: Eine Steigerung der Torsionssteifigkeit um 175%. Die Cabriolets und Targa erreichen nun die dynamische Performance der Coupés. "Die sorgfältige Abwägung zwischen Performance und Gewicht ist uns sehr vertraut", erklärt Rob Gray, Technischer Direktor von Red Bull Advanced Technologies.

Die neue 911 Carrera Cabriolet Reimagined

Parallel zu dieser technischen Innovation enthüllt Singer seine neue Kreation: die 911 Carrera Cabriolet Reimagined. Inspiriert von den breitkarossierten 911 Carrera Cabriolet der 80er Jahre, ist sie auf 75 Exemplare limitiert.

Die vollständig aus Kohlenstofffaser gefertigte Karosserie greift die ästhetischen Codes der Epoche auf und integriert gleichzeitig moderne Technologien. Die LED-Scheinwerfer ähneln denen der G-Serie, sind aber mit einem schlankeren, moderneren Design versehen. Die 18-Zoll-Felgen sind von den berühmten Fuchs-Felgen der damaligen Zeit inspiriert.

Wie viele PS hat sie unter der Haube?

Der Motor ist ein 4,0-Liter-Boxer mit 420 PS. In Zusammenarbeit mit Cosworth entwickelt, behält dieser Sauger-Boxer die Luftkühlung des Motorblocks bei, verwendet aber wassergekühlte Zylinderköpfe. Er verfügt über vier Ventile pro Zylinder und variable Ventilsteuerung, was für ein geschmeidiges Drehmoment im unteren Drehzahlbereich sorgt, bevor er seine volle Kraft jenseits von 8.000 U/min entfaltet.

Die Kraftübertragung erfolgt über ein überarbeitetes 6-Gang-Schaltgetriebe, das die Kraft wie beim Original an die Hinterräder schickt. Der neue Z-Verdeckmechanismus bietet einen flüssigeren Betrieb als das Originalsystem aus den 80ern.

Ab welchem Preis?

Singer hat die Preise für diese neue limitierte Serie nicht bekannt gegeben. Angesichts der Komplexität des Projekts, der Partnerschaft mit Red Bull Advanced Technologies und der Limitierung auf 75 Exemplare dürften die Preise deutlich über einer halben Million Euro liegen. Die ersten Auslieferungen werden für 2027 erwartet.

Es werden zwei Ausstattungsvarianten angeboten: Touring in Pazifikblau mit einem eleganteren Ansatz und Sport in Guardsrot mit einer aggressiveren Karosserieausstattung, darunter verbreiterte Lufteinlässe und der feste Walflosse-Heckflügel.

Diese Zusammenarbeit zwischen Singer und Red Bull Advanced Technologies markiert eine neue Stufe in der Kunst des Restomods, wo das Know-how der Formel 1 nun dazu dient, die Ikonen der Vergangenheit zu perfektionieren.

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