Brabus Lamborghini Urus SE: 900 PS Umbau vom deutschen Tuner
Der deutsche Tuner Brabus schreibt Geschichte und präsentiert seinen ersten Lamborghini. Zwei Versionen des Urus SE, getauft 900 Mint und Superblack, steigern die Leistung auf 900 PS und 1050 Nm – 100 PS mehr als das Serienmodell. Vorgestellt beim FAT Ice Race 2026 in Österreich, sprinten diese Kreationen in 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
"Zum ersten Mal in seiner Geschichte nimmt sich Brabus einen Lamborghini vor und das Ergebnis übersteigt 500.000 Euro" — Auto Plus
Ein historisches Debüt für Brabus
Nach 49 Jahren, die hauptsächlich der Modifikation von Mercedes gewidmet waren, verlässt Brabus seine Komfortzone. Der Tuner aus Bottrop hat den Vorhang gelüftet für seine allererste Kreation auf Basis eines Lamborghini. Die Wahl fiel auf den Urus SE, die plug-in-hybride Version des italienischen SUV.
Diese Diversifizierung kommt nicht von ungefähr. Seit einigen Jahren erweitert Brabus seinen Katalog um andere Premium-Hersteller: Bentley, Porsche, Land Rover oder auch Rolls-Royce. Mit Lamborghini beginnt ein neues Kapitel.
Zwei gegensätzliche Charaktere
Die Offensive präsentiert sich in zwei radikal unterschiedlichen Versionen. Der Brabus 900 Mint besticht durch seine mintgrüne Farbe, die absolut alles überzieht: Karosserie, Monoblock Z-Felgen in 24 Zoll, aerodynamische Elemente und sogar den Innenraum. Eine bewusste ästhetische Entscheidung, die mit den üblichen Brabus-Codes bricht.
Im Gegensatz dazu setzt der Brabus 900 Superblack auf integrales Schwarz, das mit sichtbaren Carbon-Elementen akzentuiert wird. Konventioneller im Ansatz, respektiert er stärker die traditionelle DNA des deutschen Tuners.
900 PS unter der Haube
Technisch teilen sich beide Versionen die gleiche mechanische Basis. Der hybride V8 4,0 Liter Biturbo des Urus SE steigt dank des von Brabus entwickelten PowerXtra LG40-900-Kits von 800 auf 900 PS. Das Drehmoment klettert gleichzeitig auf 1050 Nm.
Diese Modifikationen tragen Früchte im Datenblatt. Die Sprintzeit von 0 auf 100 km/h sinkt von 3,4 auf 3,2 Sekunden, während die Höchstgeschwindigkeit weiterhin auf 312 km/h begrenzt bleibt. Der Elektromotor mit 193 PS bleibt unverändert und arbeitet weiterhin mit dem aufgeladenen Verbrenner zusammen.
Ein spektakuläres Karosserie-Kit
Das visuelle Erscheinungsbild bleibt nicht zurück. Brabus stattet seine Kreationen mit einem Widebody-Karosseriekit aus Carbonfaser aus, das Radhausverbreiterungen, einen massiven Heckspoiler, einen Spoiler und neue Lufteinlässe umfasst. Diese Elemente können in sichtbarem Carbon, mattschwarz oder in der Karosseriefarbe geliefert werden.
Die SportXtra-Luftfederung senkt das Fahrzeug um 20 mm für eine aggressivere Haltung. Die geschmiedeten Felgen tragen Reifen in den Dimensionen 295/30 ZR24 vorne und 345/25 ZR24 hinten – Maße, die an das Extreme grenzen.
Ein maßgeschneidertes Interieur
Der Innenraum folgt derselben Philosophie der Exklusivität. Bei der Mint-Version überzieht das "Stone Mint"-Leder Sitze, Armaturenbrett und Türverkleidungen. Die für Brabus typischen "Ellipse"-Ziernähte und Carbon-Einlagen komplettieren diese bewusst monochrome Atmosphäre.
Die Superblack-Version wählt einen schlichteren Ansatz mit schwarzen Materialien, die durch sichtbares Carbon aufgewertet werden. In beiden Fällen erreicht die Verarbeitung Höchststände mit perforierten und gesteppten Ledern, hochwertigem Alcantara und gebürsteten Metallelementen.
Ab welchem Preis?
Die Preise wurden von Brabus nicht offiziell kommuniziert, doch nach unseren Informationen muss man mit über 500.000 Euro rechnen, um Zugang zu diesen exklusiven Kreationen zu erhalten. Eine Positionierung, die diese modifizierten Urus weit über das Basismodell stellt, das in Frankreich mit 263.000 Euro zu Buche schlägt.
Dieser erste Vorstoß von Brabus bei Lamborghini markiert eine neue Etappe in der Strategie des Tuners. Nachdem er das Mercedes-Universum erobert hat, beweist das deutsche Unternehmen, dass es sich jeder premium-mechanischen Basis mit demselben Niveau an technischer Expertise und ästhetischem Wagemut annehmen kann.
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Geschrieben von
Sophie RenardSpezialist luxe, premium, sportive, sport auto, allemandes, reglementation, assurance, prix, ventes
Spécialiste du segment premium et luxe, Sophie couvre l'actualité des marques prestigieuses depuis 12 ans. Ancienne attachée de presse pour un cons...
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