Rivian R1 и R2: дорогой ремонт и коммерческие амбиции

Rivian переживает переломный момент. Американский производитель готовит коммерческий запуск своего R2, компактного SUV, ожидаемого по цене около 45 000 долларов, параллельно разбираясь с проблемами на моделях R1S и R1T: ремонт, который может превысить 50 000 долларов за простую царапину, и задние двери, чья безопасность вызывает споры.

"R2 по сравнению с R1 легче более чем на 900 кг. Он более спортивный, более динамичный, более маневренный." — Макс Кофф, главный инженер Rivian

Счёт за ремонт, от которого страховщики хватаются за сердце

В феврале 2026 года владелец R1S выложил на Reddit фото банального столкновения на парковке — вмятое заднее крыло, повреждения колеса, шасси и подвески. На первый взгляд — ничего катастрофического. И всё же смета авторизованного сервиса Rivian оказалась убийственной: 53 736 долларов за ремонт. Из них 29 856 долларов — только за работу.

Почему такая сумма? Замена бокового стекла на этих больших SUV требует почти полной разборки задней части автомобиля. Детали дорогие, конструкция сложная, а сертифицированных специалистов — раз-два и обчёлся. Итог: страховщики предпочитают признать машину тотальной, чем выписывать пятизначный чек за ещё ездящую тачку.

Это не первый случай. Другой владелец избежал счёта в 41 000 долларов благодаря специалисту по удалению вмятин без покраски. Реальность такова, что архитектура R1S и R1T делает некоторые работы несоразмерными по сравнению с видимыми повреждениями.

Задние двери R2: та же проблема, что и у R1?

Этот вопрос задали несколько профильных YouTube-блогеров, добравшись до предсерийных версий R2. И ответ однозначен: нет, Rivian не исправил ситуацию. Как и на R1T и R1S, пассажирам сзади, которые оказались заблокированы (из-за отказа электроники, аварии), нужно снять пластиковую панель, чтобы добраться до троса механической разблокировки. В экстренной ситуации каждая секунда на счету, и эта процедура далеко не интуитивна.

JerryRigEverything показал механизм в недавнем видео: принцип тот же, что и на R1. Tesla подвергается аналогичной критике за свои электронные ручки. Но расположение аварийного привода у Rivian критикуют особенно сильно, потому что его не видно с первого взгляда.

Это остаётся слепой зоной производителя, тем более что безопасность пассажиров в США находится под пристальным вниманием после нескольких аварий с участием автомобилей, оснащённых электронными дверными ручками.

По какой цене будет доступен R2?

Стартовая цена R2 в США ожидается на уровне 45 000 долларов, то есть примерно вдвое меньше хорошо оснащённого R1S. Производство должно начаться во втором квартале 2026 года на заводе в Нормале, штат Иллинойс, сначала на одной сборочной линии. Позже добавят вторую линию для наращивания темпов.

Rivian рассчитывает поставить от 20 000 до 25 000 единиц R2 в 2026 году. Финансовый директор Клэр Макдоно на презентации результатов за четвёртый квартал 2025 года уточнила, что общая цель на год составляет от 62 000 до 67 000 автомобилей, при этом R1T и R1S должны сохранить темп примерно на уровне 2025 года, то есть около 42 000 единиц.