Mercedes-Benz оштрафован в Южной Корее на 6,5 млн евро за EQE и EQS

Комиссия по конкуренции Южной Кореи только что наложила штраф в размере 11,2 миллиарда вон (6,5 миллионов евро) на Mercedes-Benz за введение потребителей в заблуждение относительно поставщиков аккумуляторов для его электрических моделей EQE и EQS. Расследование показало, что штутгартский автопроизводитель представлял свои автомобили как оснащённые исключительно премиальными элементами CATL, тогда как на самом деле многие модели используют батареи китайской компании Farasis Energy. Эта практика сокрытия информации прекрасно иллюстрирует напряжённость между маркетинговой коммуникацией и промышленными реалиями в рамках электрического ребрендинга Mercedes.

«Четыре из шести моделей EQE используют батареи Farasis, но ни в одной коммерческой документации это не упоминалось» — Комиссия по добросовестной торговле Кореи (KFTC)

Когда пожар раскрывает небольшие компромиссы с правдой

Потребовалась трагедия, чтобы стратегия умалчивания Mercedes вышла на свет. В августе 2024 года Mercedes EQE загорелся на подземной парковке в Инчхоне, вызвав пожар, который уничтожил 140 автомобилей и потребовал эвакуации жилого дома. Последующее расследование показало, что батареи, ставшие причиной возгорания, были произведены Farasis Energy — а не CATL, как намекали все коммерческие материалы марки со звездой.

Это открытие побудило правительство Южной Кореи потребовать от всех автопроизводителей полного раскрытия информации о своих поставщиках аккумуляторов. Именно в этом контексте всплыл масштаб сокрытия, организованного Mercedes-Benz с мая 2021 года.

Искусство избирательной коммуникации от Mercedes

KFTC обнаружила особенно показательный документ: в июне 2023 года Mercedes-Benz Korea распространила среди своих дилеров «Руководство по продаже электромобилей», отличающееся замечательной элегантностью в своей предвзятости. В этом мануале восхваляются исключительно достоинства CATL, представленного как «мировой лидер по доле рынка» с «передовыми технологическими возможностями».

Farasis Energy? Отсутствует в этом коммерческом бревиарии. Тем не менее, с мая 2021 года в Штутгарте прекрасно знали, какие модели используют какие батареи. Эта стратегия коммуникации через умолчание фактически превратила коммерческие команды в побочные жертвы политики бренда, принятой на самом высоком уровне.

Анатомия гибкой продуктовой линейки

Архитектура этого сокрытия раскрывает всю тонкость промышленной стратегии Mercedes. Из шести версий седана EQE, продававшихся в 2023 году, четыре оснащались батареями Farasis Energy. Только варианты EQE 350 4MATIC и AMG EQE 53 сохранили престиж элементов CATL — позиционирование, которое, очевидно, не является случайным.

Для EQS распределение следует аналогичной логике: базовая модель EQS 350 получает батареи Farasis, в то время как старшие версии и внедорожники EQS сохраняют свой статус с CATL. В итоге около 3000 автомобилей, оснащённых батареями Farasis, были проданы в период с июня 2023 по август 2024 года без информирования их покупателей.

Бремя прошлого Farasis

Эта политика непрозрачности уходит корнями в неблестящую историю китайского поставщика. В марте 2021 года, всего за несколько недель до запуска моделей EQ от Mercedes в Южной Корее, Farasis провела массовый отзыв в Китае из-за риска возгорания. Прецедент, которым маркетинговые команды Штутгарта явно не спешили делиться со своей премиальной клиентурой.

Разрыв в позиционировании между двумя поставщиками говорит сам за себя. CATL занимает более 30% мирового рынка и поставляет продукцию всем престижным автопроизводителям, в то время как Farasis остаётся игроком второго эшелона с менее проверенными технологиями. По нашим данным, именно эта разница в статусе во многом объясняет нежелание Mercedes публично признавать этот промышленный выбор.

Штутгарт контратакует с присущей ему уверенностью

Перед лицом этого штрафа в 11,2 миллиарда вон Mercedes-Benz Korea разворачивает свою обычную оборонительную стратегию. Производитель «уважает решение пленарного заседания KFTC» — дипломатическая формула вежливости — но заявляет, что «категорически не согласен с окончательным решением комиссии». Перевод: мы будем оспаривать.

Mercedes объявляет о намерении «предпринять необходимые юридические меры, включая подачу административной апелляции», одновременно настаивая на том, что «предоставлял СМИ и своим клиентам корректную и правдивую информацию». Утверждение, которое требует нюансов в свете установленных фактов. KFTC, кстати, решила передать дело прокурорам, нацелившись как на корейскую дочернюю компанию, так и на немецкую штаб-квартиру Mercedes-Benz AG.

К новой реальности прозрачности

Это дело знаменует собой поворотный момент в требованиях к прозрачности в автомобильной промышленности, особенно