Ford Puma Gen-E 2026: 417 км запаса хода, цена не изменилась

Ford наконец-то исправил главный недостаток своего Puma Gen-E 2026, увеличив запас хода с 376 до 417 км WLTP. Всё благодаря новой батарее ёмкостью 46,86 кВт·ч вместо прежних 43. Электрический SUV сохраняет стартовую цену в 33 990 € и получает систему полуавтономного вождения BlueCruise — впервые в своём сегменте.

«Оптимизированная конструкция батареи увеличивает запас хода с 376 до 417 км без повышения цены» — Ford France

Запас хода, на который наконец можно положиться

Ford обещал это ещё в ноябре: Puma Gen-E догонит конкурентов по запасу хода. И вот он, результат — версия 2026 года показывает 417 км WLTP, на 41 км больше, чем у предшественника. В чисто городском цикле производитель заявляет даже 572 км, а на трассе стоит рассчитывать примерно на 250 км.

Это улучшение ставит электрический SUV от Ford в один ряд с прямыми соперниками. Peugeot E-2008 заявляет 406 км, Alfa Romeo Junior достигает 411 км, а Opel Mokka ограничивается 406 км. Лишь будущая Renault 4 с большой батареей показывает чуть больше — 409 км.

BlueCruise дебютирует в компактном SUV

Другая важная новинка Puma Gen-E 2026 — появление системы BlueCruise. Эта технология полуавтономного вождения уровня 2+ позволяет отпустить руль на определённых участках трассы, не отрывая глаз от дороги.

Ford предлагает эту функцию в специальной серии BlueCruise Edition. В топовых комплектациях ST-Line X, ST и Premium аудиосистема B&O мощностью 650 Вт идёт в базе. Доступ к стриминговым сервисам и играм также появился во всех версиях.

Цена не выросла, несмотря на улучшения

Ford решил не перекладывать улучшение запаса хода на ценник. Puma Gen-E 2026 по-прежнему стартует с 33 990 €, а с дилерскими скидками можно уложиться в 29 490 €.

Автомобиль остаётся eligible для господдержки, в частности для программы Coup de pouce CEE, которая может дать до 7 600 €. С новым правительственным Plan Auto+ Ford удваивает ставку, добавляя скидку в 4 500 €, что в сумме даёт потенциальную экономию до 10 000 €.

Что на практике даёт увеличенная батарея?

Ёмкость выросла с 43 до 46,86 кВт·ч, то есть на 8,5%. Ford не вдаётся в подробности изменений, говоря лишь об «оптимизированной конструкции батареи». Улучшение выглядит логичным на фоне роста запаса хода.

На практике это значит меньше головной боли в повседневной эксплуатации. Если старая версия заставляла постоянно следить за зарядом, то новая даёт комфортный запас для средних поездок.

Как он выглядит на фоне китайских новинок?

Выход на рынок китайских брендов вроде BYD или MG меняет правила игры в сегменте. Они часто предлагают больше запаса хода за меньшие деньги. Например, MG ZS EV показывает 440 км WLTP от 31 990 €.

Но Ford делает ставку на другие козыри: европейское качество отделки, развитую дилерскую сеть и теперь — технологии автономного вождения. У BlueCruise нет прямых аналогов у китайских марок в этом классе.

Окупится ли эта стратегия для Ford?

С этим обновлением Ford исправляет главный упрёк в адрес Puma Gen-E: недостаточный запас хода.