BYD Atto 3 Evo 2026: 449 л.с., 800В и увеличенный запас хода

BYD даёт мощный апдейт Atto 3 в версии EVO, удваивая мощность и переходя на архитектуру 800В. Китайский производитель превращает свой компактный электрический SUV в настоящий спорткар с 449 лошадиными силами в полноприводной версии и запасом хода, выросшим до 510 км.

"313 л.с. на заднем приводе и 449 л.с. на полном приводе — это более чем вдвое больше, чем у предыдущей версии с её потолком в 204 л.с." — BYD, официальные данные

Радикальные технические изменения под кузовом

Atto 3 EVO построен на последнем поколении платформы e-Platform 3.0 от BYD. С передним приводом покончено: модель переходит на задний привод в версии Design или на полный привод в версии Excellence. Это серьёзное техническое обновление сопровождается новой многорычажной задней подвеской с пятью рычагами, которая заменяет старую четырёхрычажную для улучшения динамики.

Аккумулятор LFP Blade вырастает с 60,5 кВт·ч до 74,8 кВт·ч и получает интеграцию «cell-to-body» прямо в структуру кузова. Эта архитектура обеспечивает лучшую жёсткость и оптимизирует пространство в салоне.

Настоящий прорыв? Переход на архитектуру 800 вольт, которая поднимает мощность зарядки с 88 кВт до 220 кВт. На подходящей зарядной станции BYD заявляет о восстановлении с 10 до 80% всего за 25 минут.

Резкий рост производительности

Версия Design с задним приводом развивает 313 л.с. (230 кВт) и 380 Н·м крутящего момента, разгоняясь до 100 км/ч за 5,5 секунды против прежних 7,3 секунд. Запас хода по WLTP подскакивает до 510 км.

Версия Excellence с полным приводом суммирует 449 л.с. (330 кВт) и 560 Н·м благодаря двум моторам. Она отправляет машину с 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды, конкурируя со спортивными моделями вроде Golf R. Её запас хода остаётся на уровне 470 км, несмотря на дополнительную мощность.

Эти цифры ставят Atto 3 EVO в число самых производительных компактных электрических SUV на рынке, далеко впереди Tesla Model Y или Hyundai Kona Electric.

Обогащённая комплектация и больше пространства

Переход на задний привод освобождает пространство в передней части, позволяя добавить «франк» объёмом 101 литр. Основной багажник увеличивается на 50 литров, достигая 490 литров, а с откинутым сиденьем — 1360 литров.

В салоне селектор передач переехал на рулевую колонку, освободив центральную консоль. Центральный экран на 15,6 дюймов теперь включает сервисы Google (Maps, Play Store, Assistant) и систему зарядки смартфона по NFC. Функция Vehicle-to-Load позволяет питать внешние устройства мощностью до 3 кВт.

Цена остаётся под контролем

Несмотря на серьёзные технические изменения, BYD сохраняет базовую цену на уровне 38 990 евро для версии Design с задним приводом. Цена полноприводной версии Excellence пока не раскрыта, но эксперты ожидают умеренной разницы.

Такое позиционирование ставит Atto 3 EVO в один ряд с Volvo EX30, Hyundai Kona Electric и Jeep Avenger электрическим. Единственный минус: модель не имеет права на французский экологический бонус из-за своего экологического рейтинга.

Когда он появится в продаже?

Заказы уже открыты, а первые поставки запланированы на весну 2026 года. BYD предлагает гарантию 6 лет на автомобиль и 8 лет/250 000 км на аккумулятор.

Конкуренция на прицеле

С таким апгрейдом BYD явно нацеливается на Tesla Model Y и европейские эталоны сегмента. Atto 3 EVO теперь сочетает в себе производительность спорткара, солидный запас хода и сверхбыструю зарядку в агрессивном ценовом пакете.

Китайский производитель, увеличивший продажи в Европе на 227,8% по данным ACEA, делает ставку на эту эволюцию, чтобы завоевать новых клиентов и наверстать упущенное на таких рынках, как Франция, где ему всё ещё трудно закрепиться.

Эта стратегия быстрого перехода в премиум-сегмент иллюстрирует гибкость китайских автопроизводителей по сравнению с традиционными гигантами, которые часто действуют медленнее.