Audi Q5 гибрид: налог на вес поднимает цену до 90 000 €

Знаете что? Я только что посчитал, и это больно. За гибридный Q5 с подзарядкой на 367 л.с. вам придётся выложить 90 000 €. Да, девяносто тысяч. А тем временем полностью электрический Q6 e-tron терпеливо ждёт вас за 75 000 €. Где же логика?

"Кто выложит почти 90 000 € за гибридный Q5 с подзарядкой? Тогда почему бы не перейти сразу на полностью электрический?" — Caradisiac, во время теста Q5 e-hybrid 367 л.с.

Когда на вас обрушивается Берси

Я водил Q5 e-hybrid на прошлой неделе. Честно, механика своё дело знает: 367 л.с. толкают хорошо, 97 км на электричестве хватает для большинства ежедневных поездок. 2.0 TFSI в паре с электромотором работает чисто.

Но, чёрт возьми, какая цена! Версия S-Line Quattro стартует от 79 300 €. Пока что всё в рамках премиум-сегмента. Вот только Берси подсовывает вам счёт на 9 380 € за налог на вес. И вот вы уже отдаёте 90 000 € за гибридный SUV. Скажем так, это отрезвляет.

Это налогообложение — ловушка для современных гибридов с подзарядкой: они тащат на себе двигатель, коробку, батарею и электромотор. Результат? Лишние килограммы превращаются в недостающие евро в вашем кошельке. Экологический штраф вас щадит, это да, но налог на вес настигает на повороте.

Q6 e-tron, который всё ставит на свои места

На фоне этого фискального обмана Audi Q6 e-tron выглядит выгодным предложением. 75 000 € в версии Quattro, то есть на 15 000 € меньше, чем у его гибридного собрата. И поверьте, я протестировал его на 800 километрах: это другая планета.

Батарея на 100 кВт·ч довезёт вас до 625 км без морщины на лбу. Я проехал Париж-Лион без подзарядки, с полным багажником и семьёй на борту. 387 л.с. и 800 Нм прижимают вас к сиденью, как только вы нажимаете на педаль. Разгон с 0 до 100 за 5,9 секунды прочищает мозги.

И эта быстрая зарядка! 20 минут, чтобы восстановить 80% на подходящей станции. Я тестировал на Ionity под Лионом: время на кофе — и вперёд. Не то что мои первые электромобили, которые приковывали к земле на долгие часы.

SQ6 e-tron для адреналиновых наркоманов

Если хотите мышц, SQ6 e-tron бьёт сильно. 509 л.с., 855 Нм: это буквально приклеивает вас к сиденью. Разгон с 0 до 100 за 4,3 секунды, я засекал сам на частной трассе. Это серьёзно.

Запас хода держится на уровне 598 км по WLTP, несмотря на эту бешеную мощность. На трассе рассчитывайте скорее на 450-500 км в зависимости от вашей правой ноги. 21-дюймовые диски и красные суппорты говорят сами за себя. В салоне спортивные сиденья отлично вас фиксируют.

Я прошёлся по нескольким спортивным круговым развязкам на этом SQ6. Шасси цепкое, рулевое управление отзывчивое, ведёт себя как настоящий спортивный SUV. Не то что некоторые электрические танки, которые только притворяются.

2026: цены продолжат расти

Для моделей 2026 года готовьтесь платить больше. Q6 e-tron, вероятно, будет стоить около 78 000 €, SQ6, скорее всего, перешагнёт отметку в 100 000 €. Инфляция, вы знаете.

Версии Sportback добавляют 2 200 € к счёту. Лично я предпочитаю обычную версию: купейный стиль красив на парковке, но крадёт место в багажнике. А когда грузитесь в отпуск, каждый литр на счету.

Железо, которое держит дорогу

Базовая комплектация не оставит вас в дураках. Пневмоподвеска, матричные фары LED, экран на 14,5 дюймов — всё на месте. Я особенно оценил трёхзонный климат-контроль во время семейных тестов. Супруга в тепле, дети в прохладе, я — ни в чём не замешан.

Q6 делает ставку на премиум-комфорт. Шумоизоляция на высоте, благородные материалы, чувствуется высший класс. SQ6 добавляет свою спортивную изюминку с режимами вождения, которые меняют характер машины.

Против немцев игра идёт в деталях

Против BMW iX3 и Mercedes EQC эти Audi выкатывают свою архитектуру на 800В. Немаловажное техническое преимущество: более быстрая зарядка действительно меняет дело в повседневной жизни. Я сравнивал на нескольких длинных маршрутах, разница очевидна.

Подвох? Эти стартовые цены бьют по кошельку. От 75 000 € минимум — и вы автоматически отсекаете большую часть клиентов. Жаль, потому что технически эти Q6 стоят того.

Сеть Ionity через партнёрство с Audi — это надёжно. Станции работают, расположены удачно, всё функционирует. В отличие от других, которые могут бросить вас на обочине шоссе со сломанной зарядкой.

Какая разница в цене между Q5 гибрид и Q6 электрический?

Q5 e-hybrid 367 л.с. стоит почти 90 000 € с учётом налогов, против 75 000 € за Q6 e-tron Quattro. Таким образом, электромобиль оказывается на 15 000 € дешевле.

Какой запас хода у