Ferrari 849 Testarossa 2027: Supercar-ul hibrid reîncărcabil

Ferrari reînvie legendarul model Testarossa pentru 2027 cu 849 Testarossa, o supercar hibrid reîncărcabilă care îmbină un V8 cu trei motoare electrice. Packul Assetto Fiorano ușurează ansamblul cu 30 kg datorită jantelor din carbon și scaunelor racing, în timp ce 80% din putere este direcționată spre puntea spate pentru a păstra ADN-ul de drift al mărcii.

"Cu aproximativ 80% din puterea totală direcționată spre roțile din spate, Testarossa poate fi la fel de spectaculoasă și fumegătoare pe cât îndrăznești" — Car and Driver

Ferrari 849 Testarossa 2027 se reîntoarce la moștenirea mitică a anilor '80, dar într-o versiune decisiv modernă. Această nouă supercar hibrid reîncărcabilă integrează trei motoare electrice: unul pe fiecare roată din față și un al treilea plasat între motorul termic și transmisie. Această arhitectură permite distribuirea inteligentă a puterii, păstrând în același timp caracterul temperat care a făcut reputația modelului original.

Packul Assetto Fiorano își face revoluția

Packul Assetto Fiorano revine cu modificări substanțiale. Această versiune ușorată pierde aproximativ 30 kg datorită în principal jantelor din fibră de carbon și scaunelor bucket mai ușoare. Dar nu este tot: packul adaugă elemente aerodinamice suplimentare atât în față, cât și în spate, inclusiv acele spectaculoase aripioane spate cu două niveluri care conferă o siluetă de mașină de curse.

Detaliile estetice amintesc subtil de trecut. Garniturile negre din față evocă farurile escamotabile de altădată, un semn de recunoaștere pentru puriștii care vor înțelege această referință. Ferrari a avut grijă de fiecare detaliu pentru a crea acest pod între epoci.

Mecanică supraalimentată și tehnologie de vârf

Pe partea tehnică, toate componentele au fost optimizate. Discurile de frână din carbon-ceramică sunt ușor mai mari, anvelopele puțin mai late. Comanda diferențialului spate electronic și a sistemului de distribuție a cuplului la puntea față a fost rafinată pentru a exploata la maximum aderența disponibilă.

Transmisia cu dublu ambreiaj de opt viteze livrează schimbări instantanee în reglajele cele mai agresive, activate prin leviere fixe din fibră de carbon. Ferrari a abandonat comenzile tactile pentru a reveni la metodele vechi: butonul roșu de pornire revine, însoțit de butoane fizice adevărate pe spițele volanului.

Ce autonomie în mod electric?

Ca și pe SF90, Testarossa are o autonomie electrică simbolică de aproximativ 13 km conform ciclului EPA. Este suficient pentru a circula în liniște prin centrele orașelor, dar obiectivul rămâne în primul rând performanța hibridă, nu ecologia pură.

Anvelope Pirelli personalizabile

Anvelopele Pirelli P Zero R constituie una dintre cele patru opțiuni de pneuri disponibile. Detaliu amuzant: inscripțiile pe flancuri sunt oferite în galben, roșu sau argintiu, permițând proprietarilor să-și personalizeze montura după gust.

Această nouă Testarossa promite să perpetueze spiritul legendei anilor '80, integrând în același timp tehnologiile actuale. Cu 80% din putere direcționată spre spate, păstrează acea capacitate de a pleca de travers care era bucuria piloților de altădată. Un amestec priceput între nostalgie și modernitate care ar trebui să seducă atât colecționarii, cât și iubitorii de senzații tari.

---

📚 Citește și

• Ferrari 849 Testarossa 2027: 1050 CP pentru a înlocui SF90
• BMW i3 Neue Klasse: producția de preserie începe la München
• Toyota bZ Woodland 2026: break-ul electric de 375 CP care revoluționează