Ferrari 849 Testarossa 2027: 1050 CP pentru a înlocui SF90

Noua Ferrari 849 Testarossa înlocuiește definitiv SF90 Stradale cu 1 050 de cai putere totală. Constructorul italian reîncarnă numele iconic din anii '80 pentru cea mai avansată supercar hibridă plug-in, cu prețul pornind de la 460.000 de euro. Primele exemplare sunt așteptate în primăvara lui 2027.

"Această 849 Testarossa e stratosferică! V8-ul ăsta e fantastic, mașina are o precizie extremă, o conduci pur și simplu pe instinct" — Bruce Jouanny, jurnalist Automoto

Un V8 biturbo revizuit de la zero

Ferrari a revizuit complet V8-ul său de 4,0 litri biturbo pentru a trece de la 780 de cai pe SF90 la 830 de cai pe 849 Testarossa. Puterea specifică atinge acum 208 de cai pe litru, un record pentru Ferrari în afara F80. Inginerii de la Maranello au instalat turbocompresoare mai mari cu rulmenți din ceramică, au revizuit colectoarele de admisie și evacuare din Inconel și au ușurat componentele interne.

Trio-ul de motoare electrice își păstrează configurația: două unități de 110 de cai fiecare pe puntea față și un MGU-K de 220 de cai pe spate. Puterea totală urcă astfel la 1 050 de cai, cu 20 mai mult decât SF90.

Această cavalerie permite 0-100 km/h în 2,3 secunde și 0-200 km/h în 6,35 secunde. Viteza maximă depășește 330 km/h. Motor Trend a cronometrat concurenta Lamborghini Temerario la 9,58 secunde pe sfert de milă - 849 Testarossa ar trebui să facă mai bine conform estimărilor.

Un design polarizant, dar asumat

849 Testarossa adoptă o abordare estetică radicală care divide. Fața integrează volume sculptate cu o bandă neagră orizontală care evocă 365 Daytona și 12Cilindri. Flancurile se împodobesc cu o tăietură verticală neagră care înlocuiește faimoasele lamele orizontale ale strămoșului din anii '80.

Spatele preia conceptul "twin tail" al prototipurilor 512S și 512M din anii '70, cu două aripioane laterale fixe și o aripă mobilă centrală. Această configurație generează 415 kg de apăsare aerodinamică la 250 km/h, adică cu 25 kg mai mult decât SF90. Pachetul Assetto Fiorano (55.000 euro) adaugă apendice aerodinamice suplimentare și ușurează ansamblul cu 30 kg.

Cât costă cu adevărat?

Ferrari 849 Testarossa pornește de la 460.000 de euro în versiunea coupé. Trebuie să te aștepți la peste 500.000 de euro pentru Spider-ul așteptat vara aceasta. Pachetul Assetto Fiorano adaugă 55.000 de euro cu jantele din carbon, anvelopele dedicate Michelin Pilot Sport Cup2 și suspensia pasivă întărită.

La asta se adaugă malusul francez de 80.000 de euro pentru 2026, ducând factura totală la 540.000 de euro minim. Opțiunile de personalizare pot face ușor nota de plată să depășească 600.000 de euro.

Ferrari speră să vândă aproximativ 1.000 de exemplare din această 849 Testarossa, jumătate coupé, jumătate Spider. Comenzile sunt deschise chiar și pentru proprietarii unei singure Ferrari, semn că Maranello vrea să-și lărgească clientela.

O evoluție a SF90, mai degrabă decât o revoluție

Din punct de vedere tehnic, 849 Testarossa preia în mare parte arhitectura SF90 Stradale. Șasiul rămâne identic, bateria de 7,45 kWh permite în continuare 25 km de autonomie electrică, iar transmisia integrală cu vectorizare a cuplului își păstrează funcționarea până la 210 km/h.

Principalele îmbunătățiri privesc sonoritatea motorului - Ferrari a lucrat armonicile pentru un rezultat mai spectaculos - și aerodinamica activă. Sistemul FIVE (Ferrari Integrated Vehicle Estimator) îmbogățește calculele predictive ale asistențelor de conducere.

Pe circuit, jurnaliștii laudă o mașină "mai comunicativă" decât SF90, cu o direcție mai precisă și frâne din carbon-ceramică întărite. Cronometrul anunțat de 1'17"5 la Fiorano egalează cel al SF90 XX.

Când o putem comanda?

Primele livrări ale Ferrari 849 Testarossa sunt programate pentru primăvara lui 2027. Producția nu va fi limitată ca număr, ci în timp, Ferrari preferând rotația gamei sale.

Spre deosebire de seriile limitate obișnuite ale constructorului, această 849 Testarossa vizează o clientelă mai largă. Deținătorii uneia sau a două Ferrari pot cere o comandă, fără restricțiile obișnuite rezervate colecționarilor cei mai fideli.

Spider-ul va urma la câteva luni după coupé, cu acoperișul rigid retractabil și șasiul întărit. Ferrari pariază pe un mix de 30% pachete Assetto Fiorano față de 20% pe SF90, datorită în special compatibilității cu sistemul de ridicare din față.

---

📚 Citește și

• [Anularea Porsche 718 Boxster și Cayman electrice?](/article/annulation-des-pors