Audi A8: producția se oprește după 32 de ani, fără succesor

Audi a oprit comenzile pentru A8 în Germania începând cu 18 februarie 2026, punând capăt la 32 de ani de producție a berlinei sale de top. Marcă cu cele patru inele nu a comunicat încă despre un eventual succesor și recunoaște că este "în căutarea unei platforme" pentru a înlocui acest model emblematic lansat în 1994.

"Vom comunica detalii suplimentare despre un eventual succesor doar la o dată ulterioară" — Portavoce Audi

Sfârșitul unei dominații de trei decenii

Audi A8 își ia rămas-bun după ce a marcat istoria mărcii din Ingolstadt. Lansată în 1994, această berlină de prestigiu a străbătut patru generații și s-a impus ca simbol al know-how-ului tehnologic german. Generația actuală, comercializată din 2017, ajunge acum la capătul drumului cu o decizie brutală: Audi a încetat să mai primească comenzi pe piața sa domestică germană.

Cifrele vorbesc de la sine: doar 1.406 de exemplare au fost vândute în Statele Unite în 2025, o scădere de 14% față de anul precedent. În Europa, situația nu e mai roz, cu vânzări care se numără uneori în zeci de unități pe anumite piețe.

Piața berlinelor de lux în declin

Segmentul berlinelor de lux de top suferă din plin de dezinteresul clienților pentru acest tip de caroserie. În fața ascensiunii SUV-urilor, chiar și cele mai prestigioase modele se luptă să mai seducă. Mercedes Clasa S și BMW Seria 7 rezistă mai bine, dar înregistrează și ele scăderi semnificative de vânzări.

A8 actuală, în ciuda restilizării din 2022, își arată limitele în fața concurentelor reînnoite mai recent. Platforma sa MLB Evo, împărțită cu alte modele din grupul Volkswagen, nu mai permite să se răspundă noilor reglementări de mediu fără modificări majore.

Impasul tehnologic al Audi

Conform informațiilor de la Automobilwoche, Audi se află într-o situație delicată. Marcă caută activ "o platformă pentru un eventual succesor", dar se lovește de mai multe obstacole. Un alt restyling a fost exclus, mașina necesitând o arhitectură complet nouă pentru a respecta normele viitoare.

Opțiunea unei versiuni 100% electrice, inițial luată în calcul cu conceptul Grandsphere din 2021, pare compromisă. Adoptarea mai lentă decât așteptată a vehiculelor electrice în segmentul premium face acest pariu riscant financiar. Porsche însăși a făcut recent un pas înapoi, decidând să lanseze următorul său SUV mare cu motoare termice.

Ce se întâmplă cu concurența?

În timp ce Audi ezită, Mercedes pregătește activ noua generație a Clasei S, așteptată până în 2027. BMW lucrează și el la reînnoirea Seriei 7, care ar trebui să beneficieze de noi motorizări hibride și electrice. Această inacțiune a Audi i-ar putea costa scump în termeni de imagine și poziționare.

Pe partea lui Lexus, LS se descurcă cu greu mai bine, cu 1.082 de exemplare vândute în Statele Unite anul trecut. Dar, spre deosebire de Audi, marca japoneză menține berlina în catalog și pregătește evoluția ei.

Vânzările se prăbușesc peste tot

Cele 14.955 de livrări globale din 2024 reprezintă o scădere dramatică de 26,3% față de anul precedent. Aceste cifre catastrofale se explică prin mai mulți factori: vârsta generației actuale, concurența acerbă a SUV-urilor premium și incertitudinea privind viitorul modelului.

În China, nici măcar versiunea alungită Horch, special dezvoltată pentru această piață crucială, nu reușește să inverseze tendința. Numele istoric, care aduce omagiu unuia dintre fondatorii Audi, nu a fost suficient pentru a seduce o clientelă