Volvo EX30 2027: cena poniżej 35 000 € i funkcja V2L

Volvo EX30 poszerza ofertę o nową wersję 150 KM i funkcję V2L w standardzie. Ta ewolucja ma zdemokratyzować dostęp do najmniejszego elektrycznego SUV-a szwedzkiej marki, jednocześnie wzbogacając doświadczenie użytkownika o nowe technologie, takie jak ładowanie dwukierunkowe.

"Wprowadzamy istotne ulepszenia do naszego najmniejszego, premium elektrycznego SUV-a, przekształcając EX30 w źródło energii dzięki technologii V2L" — Alexander Petrofski, szef produktu serii 30/40 w Volvo Cars

Nowy napęd, by obniżyć cenę

EX30 otrzymuje silnik elektryczny o mocy 110 kW, czyli 150 KM, który lokuje się poniżej obecnych wersji 272 i 428 KM. Ten podstawowy napęd łączy się z dwiema pojemnościami baterii: 51 kWh dla 339 km zasięgu WLTP lub 69 kWh dla 476 km. To strategiczne ustawienie ma wyraźnie na celu obniżenie ceny wejścia.

W Holandii ta nowa konfiguracja z mniejszą baterią startuje od 32 995 €, czyli prawie 6000 € taniej niż obecna wersja. We Francji producent wybrał inną drogę: dostępna będzie tylko wersja 150 KM z baterią 69 kWh, wyłącznie w wersji wyposażenia Business Edition za 46 250 € dla klientów biznesowych. Klienci indywidualni również będą mogli ją zamówić.

Ta strategia cenowa to odpowiedź na coraz ostrzejszą konkurencję w segmencie kompaktowych elektrycznych SUV-ów. W starciu z Renault Mégane E-Tech, Peugeot e-2008 czy Jeep Avenger elektrycznym, nie zapominając o ofensywie chińskich producentów, Volvo stawia na podejście mniej mocne, ale bardziej dostępne.

Technologia V2L wreszcie nadchodzi

Funkcja Vehicle-to-Load (V2L) to druga główna nowość w tej aktualizacji. Ta technologia przekształca EX30 w prawdziwą zewnętrzną baterię, zdolną zasilać urządzenia elektryczne za pomocą specjalnego adaptera. Moc wyjściowa sięga 3 kW, co wystarczy do naładowania e-roweru, zasilenia narzędzi czy urządzeń campingowych.

A co najciekawsze? Ta funkcja zostanie wdrożona na wszystkich EX30 poprzez aktualizację over-the-air planowaną na to lato. Obecni właściciele będą musieli jedynie dokupić adapter V2L, by z niej skorzystać. Sprzęt był już obecny w istniejących pojazdach.

Odświeżony interfejs i nowe klimaty

Doświadczenie użytkownika zyskuje na znaczących ulepszeniach dzięki bardziej intuicyjnemu, scentralizowanemu interfejsowi. Centralny ekran otrzymał nowy, konfigurowalny pasek, pozwalający umieścić najczęściej używane ikony. Sterowanie predykcyjne wyświetla się w odpowiednim momencie, usprawniając interakcję z pojazdem.

Jeśli chodzi o design wnętrza, pojawiają się dwa nowe klimaty: "Harvest" w jasnym beżu i "Black" w ciemnym antracycie. Te aranżacje wykorzystują materiały z recyklingu, takie jak Nordico, stworzone z przetworzonych butelek PET, co wpisuje się w cele zrównoważonego rozwoju Volvo.

EX30 Cross Country rozszerza katalog

Wariant Cross Country zyskuje na wszechstronności dzięki nowej wersji wyposażenia Plus, która dołącza do istniejącej Ultra. Ta wersja może być teraz wyposażona w silnik 272 KM z napędem na tył, oferując mniej zachłanną alternatywę dla napędu na wszystkie koła 428 KM.

Charakterystyczne elementy wersji Cross Country pozostają niezmienione: plastikowe osłony wokół nadkoli, podniesiony prześwit i specyficzny zderzak przedni. Zasięg poprawia się dzięki nowemu napędowi i zoptymalizowanemu zarządzaniu momentem obrotowym.

Ile kosztuje ta ewolucja?

We Francji gama EX30 zachowuje cenę startową na poziomie 39 100 € za wersję Start 272 KM z baterią 51 kWh. Nowy napęd 150 KM oferowany jest tylko z dużą baterią w wersji wyposażenia Business Edition.