Volvo EX60: 810 km zasięgu, 670 KM i pas z AI

Volvo EX60 zmienia zasady gry. Trzy silniki elektryczne od 369 KM do 670 KM, rekordowy zasięg 810 km i przede wszystkim – pierwszy na świecie pas bezpieczeństwa z inteligencją artificialną. Ten SUV rodzinny, który w samej Szwecji zgarnął 3000 zamówień w pierwszym miesiącu (przekraczając prognozy), to wejście Volvo w erę samochodów definiowanych przez oprogramowanie.

„Z EX60 usuwamy wszystkie pozostałe przeszkody w przejściu na elektryki. Ten fantastyczny nowy samochód pokazuje, na co nas stać, dzięki nowej architekturze produktu wprowadzającej kluczowe technologie.” — Håkan Samuelsson, CEO Volvo Cars

Trzy wersje napędowe dla każdego

EX60 oferuje swoją elektryczną propozycję w trzech wariantach. Podstawowy P6 z napędem na tył ma 369 KM i 354 Nm, baterię o pojemności użytkowej 80 kWh i zasięg 385 km. Średni poziom, P10 z napędem na wszystkie koła, oferuje 503 KM i 524 Nm z baterią 91 kWh i zasięgiem 410 mil. Na szczycie, P12 rozwija 670 KM i 583 Nm dzięki 112 kWh, co pozwala osiągnąć obiecane 810 km.

Wydajność idzie w parze z mocą: 3,8 sekundy do setki dla P12, 4,4 s dla P10 i 6,2 s dla P6. Wszystkie wersje mają ograniczoną prędkość maksymalną do 180 km/h.

Pas, który myśli za Ciebie

Flagowa innowacja EX60 wykracza daleko poza napęd elektryczny. Volvo prezentuje bowiem pierwszy na świecie wieloadaptacyjny pas bezpieczeństwa wyposażony w sztuczną inteligencję. System analizuje w czasie rzeczywistym budowę ciała pasażera, pozycję fotela i siłę uderzenia, aby modulować swoją reakcję.

W praktyce, osoba o większej masie ciała podczas gwałtownego zderzenia otrzyma większe napięcie pasa, aby ograniczyć urazy głowy, podczas gdy lżejszy pasażer przy mniej poważnej kolizji skorzysta z łagodniejszego działania, redukując ryzyko urazów klatki piersiowej. To podejście spersonalizowane zastępuje logikę „jeden rozmiar dla wszystkich” tradycyjnych pasów.

System ewoluuje dzięki aktualizacjom over-the-air i wykorzystuje sieć czujników wewnętrznych i zewnętrznych, które stale zbierają dane. Ten pas przyszłości świętuje przy okazji 70. rocznicę wynalezienia przez Volvo trzypunktowego pasa bezpieczeństwa w 1959 roku.

Google Gemini wchodzi na pokład

EX60 inauguruje również pojawienie się Google Gemini, konwersacyjnego asystenta AI, w świecie Volvo. W przeciwieństwie do klasycznych komend głosowych, Gemini pozwala na naturalną rozmowę bez zapamiętywania konkretnych formuł.

Kierowcy mogą więc poprosić asystenta, aby odnalazł adres hotelu w ich mailach, sprawdził, czy zakupiony przedmiot zmieści się w bagażniku, lub zasugerował pomysły na trasy. Ta głęboka integracja opiera się na systemie HuginCore, nazwanym na cześć ptaka z mitologii nordyckiej, który jednoczy architekturę elektryczną, komputer centralny i oprogramowanie pokładowe.

Nieoczekiwany sukces komercyjny

Zapotrzebowanie na EX60 już zaskakuje Volvo. W samej Szwecji zarejestrowano ponad 3000 zamówień już w pierwszym miesiącu, podczas gdy w Niemczech wolumeny również przewyższają prognozy. Ta dynamika przewyższa nawet tę obserwowaną przy premierze EX30 w 2023 roku, choć ten był pozycjonowany w bardziej dostępnym segmencie.

W obliczu tego entuzjazmu, Volvo koryguje plany produkcyjne w fabryce w Torslanda koło Göteborga. Trwają dyskusje z związkami zawodowymi w sprawie utrzymania zakładu otwartym przez dodatkowy tydzień podczas letnich wakacji 2026 roku – jest to bezprecedensowy ruch dla tej fabryki.

Ile kosztuje Volvo EX60?

EX60 startuje od 58 755 funtów w Wielkiej Brytanii za wersję P6 z napędem na tył, czyli około 70 000 euro. P10 z napędem na cztery koła wchodzi na poziom około 65 000 euro, podczas gdy topowa P12 zbliża się do 75 000 euro. Te ceny sytuują szwedzkiego SUV-a nieco poniżej BMW iX3 i w bezpośredniej konkurencji z Mercedesem EQC.