Volvo XC90 B6 Ultra 2026: wnętrze i nadwozie w szczegółach

Volvo XC90 B6 Ultra 2026 to duży, 7-miejscowy SUV dostępny w USA od 74 745 dolarów, napędzany turbodoładowanym i elektrycznie sprężanym 2.0-litrowym silnikiem czterocylindrowym o mocy 295 koni. Model 2026 kontynuuje zmiany wprowadzone w 2025 roku — nowe reflektory, odświeżona atrapa chłodnicy, ekran 11,2 cala — nie burząc przy tym sprawdzonej receptury, która w tej generacji ma już dziesięć lat.

"W badaniu niezawodności J.D. Power 2026, Volvo plasuje się niemal na samym dole rankingu, tuż przed Jeepem i Land Roverem." — Car and Driver

Odświeżony design, ale wciąż rozpoznawalny

Nadwozie XC90 2026 nie przeszło poważnej operacji. Volvo zaktualizowało reflektory, zmodyfikowało atrapę chłodnicy — Car and Driver opisuje ją jako "gotową do spalenia pędu" — i nieznacznie przyciemniło tylne światła. Wizualnie oferta jest prosta: lakier Aurora Silver, na przykład, przybiera lekko lawendowe refleksy w zależności od światła. I za nic więcej na liczniku, kupujący może wybrać czarne akcenty nadwozia zamiast srebrnych wykończeń na atrapie, szybach i klamkach. Szczerze mówiąc, tak wygląda lepiej.

Felgi 21-calowe są częścią standardowego wyposażenia wersji Ultra. To plus dla wyglądu, minus dla komfortu na rozbitych drogach — ale tu mamy do czynienia z europejskim SUV-em premium, a nie z terenówką.

Pod maską: 295 KM i 0-100 km/h w 6,7 sekundy

B6 Ultra otrzymał jednostkę 2.0 litra, cztery cylindry wyposażoną w klasyczną turbinę ORAZ elektrycznie napędzaną sprężarkę. To podwójne urządzenie służy głównie do kompensacji turbodziury przy niskich obrotach — na papierze to sprytne rozwiązanie. W praktyce, Car and Driver podaje wynik 0 do 97 km/h w 6,7 sekundy podczas testów na torze, co jest wynikiem poprawnym jak na SUV-a tej wielkości i wagi.

Porównanie z wersją T8 PHEV jest nieuniknione. Ta ostatnia rozwija 455 koni i jest zauważalnie szybsza, ale kosztuje około 10 000 dolarów więcej. B6 jest więc wyborem dla tych, którzy chcą wyposażenia wersji Ultra bez przechodzenia na hybrydę plug-in — i nie potrzebują maksymalnych osiągów za wszelką cenę.

Ile kosztuje B6 w porównaniu do T8 PHEV?

B6 Ultra startuje w USA od 74 745 dolarów w konfiguracji testowanej przez Car and Driver. XC90 T8 PHEV znajduje się około 10 000 dolarów powyżej. Za tę różnicę T8 oferuje 160 koni więcej i zasięg elektryczny, który może odciążyć rachunki za paliwo na co dzień — ale także dodatkową złożoność techniczną i, według J.D. Power, większe prawdopodobieństwo problemów. B6 jest więc kompromisem między wyposażeniem high-end a prostszą mechaniką.

Skandynawskie wnętrze z kilkoma kompromisami

W kabinie klimat pozostaje wierny tożsamości Volvo: stonowany, dobrze wykończony, z materiałami dobrej jakości. Przednie fotele w wentylowanej skórze Nappa w kolorze Charcoal są wygodne i zapewniają dobre podparcie boczne. Panoramiczny dach, wyświetlacz HUD i system audio Harman Kardon są standardowo włączone w wersji Ultra.

Dwa szczegóły wyróżniają się na tle innych. Po pierwsze, "Crystal Shifter" — kryształowa dźwignia zmiany biegów, nawiązanie do skandynawskiego designu — która robi swoje wrażenie przy wsiadaniu. Po drugie, przycisk start/stop: to nie przycisk, który się wciska, tylko który się przekręca. Zaskakujące przy pierwszym kontakcie, ale spójne z podejściem Volvo, które lubi robić rzeczy inaczej.

Infotainment Google, dobry — ale bez bezprzewodowego CarPlay

Ekran 11,2 cala działa pod systemem Android Automotive, z natywnie zintegrowanymi Mapami Google. Nawigacja może być wyświetlana bezpośrednio na cyfrowym zestawie wskaźników, co