Polestar 4 Break elektryczny: 5 nowych modeli do 2028

Polestar przygotowuje wersję break modelu Polestar 4, której dostawy rozpoczną się w czwartym kwartale 2026. Marka szwedzko-chińska zapowiada jednocześnie cztery nowe modele do 2028 roku, co stanowi jej największą ofertę produktową od momentu powstania. Break dołączy do istniejącego Polestar 4 Coupé, a oba modele będą produkowane w Korei, aby ominąć unijne i amerykańskie cła.

"Polestar 4 coupé to nasz obecny bestseller. Już pod koniec tego roku wprowadzimy nowy wariant Polestar 4, oparty na tej samej świetnej technologii." — Michael Lohscheller, CEO Polestar

Elektryczny break dla szerszego grona klientów

Polestar 4 coupé, pozbawiony tylnej szyby od momentu premiery w 2023 roku, doczeka się bardziej praktycznego brata. Zgodnie z teaserami opublikowanymi przez markę i powielonymi przez Auto Express, nowy model będzie miał tylną szybę — to niemal oczywistość dla breaka, ale warto to podkreślić w kontekście Polestara. CEO Michael Lohscheller podczas spotkania w Göteborgu powiedział mediom, że można "aktywnie dyskutować, czy to auto to break, SUV, czy coś pomiędzy", co sugeruje podwyższoną sylwetkę z czarnymi plastikowymi nakładkami — coś pomiędzy Volvo V60 Cross Country a Audi Allroad, tyle że w wersji elektrycznej.

Oficjalne nazewnictwo będzie proste: obecny model staje się Polestar 4 Coupé, a nowy wariant otrzymuje nazwę Polestar 4. Według Autocar, oba będą dzielić tę samą platformę SEA (Sustainable Experience Architecture) opracowaną przez Geely, spółkę-matkę grupy.

Jaka moc i zasięg dla tego breaka?

Auto Express podaje, że nowy Polestar 4 powinien odziedziczyć te same konfiguracje silnikowe co coupé: 268 KM w wersji Single Motor i 536 KM w Dual Motor. Oficjalny zasięg Polestar 4 Coupé wynosi 385 mil (ok. 620 km WLTP) w Single Motor i 367 mil (ok. 590 km) w Dual Motor. Przy nadwoziu break, cięższym i nieco mniej aerodynamicznym, te wartości logicznie spadną. O ile? Polestar na razie się w tej kwestii nie wypowiedział.

W rzeczywistości, na autostradzie zimą, spodziewajcie się podzielenia wartości WLTP przez współczynnik około 0,65 do 0,70. To nie specyfika Polestara, to rzeczywistość wszystkich elektryków.

Produkowany w Korei, aby uniknąć ceł

Wybór lokalizacji produkcji nie jest przypadkowy. Obie wersje Polestar 4 — obecne coupé i nadchodzący break — opuszczą Chiny i będą montowane w Korei. Powód jest czysto arytmetyczny: karne cła nałożone przez UE i USA na pojazdy elektryczne produkowane w Chinach sprawiają, że marże stają się nie do utrzymania. Produkując w Korei, Polestar omija ten problem.

Jeśli chodzi o rynek amerykański, sytuacja pozostaje niejasna. Breaki historycznie nie cieszą się popularnością w USA, a Polestar nie potwierdził, czy ten wariant trafi za Atlantyk. Dla Europy to inna historia: segment podwyższonych elektrycznych breaków się rozwija, a bezpośrednim konkurentem jest Volkswagen ID.7 Tourer.

Cztery modele w trzy lata: pełny plan

Break to tylko jeden element większej układanki. Polestar przedstawił swoją mapę drogową do 2028 roku z czterema premierami:

Najpierw Polestar 5, duże GT z czterema drzwiami rozwijające do 884 KM, zaprezentowane na IAA, którego dostawy rozpoczną się latem 2026 roku. Na razie nie w USA — auto jest produkowane w Chinach, a cła komplikują sprawę. Następnie nowy wariant Polestar 4 pod koniec 2026 roku, jak właśnie opisaliśmy.

W 2027 roku odnowiony zostanie Polestar 2. Model założycielski marki, eko