Tesla Roadster: nuovo rinvio al 2026, Musk promette l'eccezionale

La Tesla Roadster continua a far parlare di sé con un nuovo rinvio annunciato da Elon Musk. Inizialmente prevista per inizio aprile 2026, la presentazione è stata spostata a "fine aprile" secondo l'AD di Tesla. Quest'ennesimo scivolamento del calendario si aggiunge a una lunga serie di ritardi che ormai trasforma questa supercar elettrica in un vero e proprio mito irraggiungibile.

"Probably in late April... will be a next-level banger" — Elon Musk su X

Un calendario che slitta dal 2017

Presentata per la prima volta nel novembre 2017, la Tesla Roadster di seconda generazione doveva arrivare sul mercato già nel 2020. Otto anni dopo, i clienti che hanno versato un acconto di 43.000 euro per prenotare il loro esemplare stanno ancora aspettando. La pandemia fa comodo, ma i rinvii si sono susseguiti: 2021, 2022, 2023, 2024, poi fine 2025... e ora 2026.

La cosa più rivelatrice in questa storia? Il silenzio radio prima del 1° aprile. Nessuna comunicazione ufficiale, nessun teaser, nessun invito. Gli habitué di Tesla hanno capito subito che qualcosa non andava. Questa volta, la formula usata da Musk è tipicamente evasiva: "probably in late April". Questo "probably" lascia la porta grande aperta a un nuovo slittamento.

Prestazioni che sfidano la comprensione

Le specifiche annunciate continuano a far sognare: 0 a 100 km/h in meno di un secondo, più di 1.000 cavalli, una velocità massima intorno ai 400 km/h e un'autonomia superiore ai 1.000 km. Tesla promette addirittura un pacchetto SpaceX con propulsori ad aria compressa per migliorare le accelerazioni.

Queste cifre mirabolanti spiegano in parte i ritardi. Integrare queste tecnologie avanzate, come un telaio in fibra di carbonio ultraleggero e un pacco batteria rivoluzionario, richiede test rigorosi. Ma tra promesse spettacolari e realtà industriale, il divario si allarga.

Un progetto in controtendenza con la strategia Tesla

L'ambiente è radicalmente cambiato dal 2017. Tesla concentra ora i suoi sforzi sulla guida autonoma e su progetti come i Cybercab e i Robovan. Questa svolta verso veicoli senza volante sembra contraddire l'idea di una supercar dedicata al piacere di guida.

Nel frattempo, la concorrenza ha colmato il divario. Alcuni costruttori cinesi investono massicciamente nelle sportive elettriche, riducendo l'effetto di rottura promesso dalla Roadster. Il mercato delle supercar elettriche non è più vergine.

Quando arriverà la produzione?

Se la dimostrazione avverrà davvero a fine aprile 2026, la produzione non è attesa prima del 2027 come minimo. Alcuni clienti hanno pagato il loro acconto quasi dieci anni fa senza conoscere il prezzo definitivo, la data di consegna, né nemmeno il design finale del veicolo.

Travis Kalanick, fondatore di Uber, ha recentemente parlato di "stregoneria e magia" dopo discussioni con "iniziati" di Tesla. Le sue parole danno un po' di speranza: qualcuno che analizza freddamente le innovazioni tecnologiche non si infiamma per niente.

Renault prende il vantaggio

Mentre Tesla accumula ritardi, Renault colpisce duro con l'integrazione di 350 robot Calvin-40 nel suo stabilimento di Douai. Questi robot, capaci di portare 40 kg, automatizzano già la produzione, a differenza degli Optimus di Tesla che restano allo stadio di prototipo.

Questa differenza di approccio illustra bene il problema: mentre altri costruttori si concentrano sull'efficienza industriale immediata, *Tesla