Subaru Uncharted 2026: prova del SUV elettrico a 42.995 dollari

Il Subaru Uncharted 2026 sbarca sul mercato canadese con un prezzo d'ingresso di 42.995 dollari per la versione a trazione anteriore, il che lo rende uno dei SUV elettrici più accessibili del segmento. Sviluppato congiuntamente con Toyota e che condivide la piattaforma con il C-HR, questo nuovo SUV compatto elettrico promette fino a 480 km di autonomia e versioni AWD a partire da 49.995 dollari.

"È la prima volta che una Subaru elettrica propone la trazione anteriore in versione base - una rottura con il DNA tradizionale del marchio" — Team di sviluppo Subaru

Un prezzo che colpisce dritto al cuore

Il Subaru Uncharted attacca forte con il suo prezzo di partenza a 42.995 dollari per la versione FWD. Sono 2.000 dollari in meno del suo gemello, il Toyota C-HR, che parte da 44.900 dollari. Questa strategia di prezzo aggressiva posiziona l'Uncharted in testa al gruppo dei SUV elettrici accessibili in Canada.

Ci sono quattro versioni in programma. La FWD base a 42.995 dollari sviluppa 165 CV con un'autonomia di 399 km. La FWD Lunga autonomia sale a 46.995 dollari ma guadagna in autonomia con 480 km grazie al suo motore da 221 CV. Le versioni Sport AWD (49.995 dollari) e GT AWD (51.995 dollari) adottano un sistema a due motori per 338 CV e un'autonomia di 460 km.

Piattaforma condivisa, personalità distinta

Sotto la carrozzeria, l'Uncharted riprende integralmente la piattaforma e-TNGA del Toyota C-HR. I due veicoli condividono la stessa batteria da 77 kWh, gli stessi motori e persino lo stesso passo di 108,3 pollici. Ma Subaru ha lavorato sul design per distinguersi.

La parte anteriore sfoggia una firma luminosa specifica con una sottile barra LED che collega i fari al logo. I fianchi presentano curve più marcate rispetto al C-HR, con passaruota prominenti. La parte posteriore adotta fanali distintivi e un paraurti ridisegnato. Il risultato è più espressivo del suo cugino giapponese, secondo i primi test.

All'interno, Subaru ha mantenuto il suo approccio pratico. Il cruscotto riprende i codici del marchio con materiali robusti e un'ergonomia pensata per l'uso quotidiano. Lo schermo dell'infotainment da 11,9 pollici integra Apple CarPlay e Android Auto wireless.

Prestazioni che variano in base alla versione

L'Uncharted si declina in due filosofie meccaniche. Le versioni FWD si accontentano di un solo motore anteriore, mentre le AWD adottano la configurazione a doppio motore. Questa strategia permette a Subaru di attaccare diversi segmenti di prezzo.

La FWD base sviluppa 165 CV con una coppia di 235 Nm. Sufficiente per la città, ma un po' scarsa in autostrada secondo The Drive, che riporta riprese modeste. La FWD Lunga autonomia passa a 221 CV e 270 Nm, offrendo prestazioni migliori con lo 0-100 km/h in 7,8 secondi.

Le versioni AWD cambiano marcia con i loro 338 CV e 420 Nm. Lo 0-100 km/h scende a 5,8 secondi secondo i dati ufficiali. Questa potenza proviene da due motori: 221 CV all'anteriore e 117 CV al posteriore. L'autonomia scende a 460 km, penalità classica delle configurazioni AWD.

Che autonomia in condizioni reali?

I dati EPA annunciano 480 km per la versione FWD Lunga autonomia e 460 km per le AWD. Questi dati restano teorici e i primi test smorzano queste promesse. Jalopnik parla di un'autonomia reale vicina ai 400 km in condizioni miste per le versioni AWD.

La ricarica rapida DC si ferma a 150 kW, permettendo teoricamente di passare dal 10 all'80% in 30 minuti. La ricarica AC accetta fino a 11 kW sulle colonnine domestiche e pubbliche. Subaru fornisce un cavo di ricarica Type 2 ma non un adattatore CCS di serie.

A confronto con la concorrenza diretta

L'Uncharted sbarca su un segmento che si sta animando. Il Kia EV3 arriva simultaneamente