Polestar 4 Break e nuova Polestar 2: la gamma si espande

Polestar ha appena svelato la sua roadmap più ambiziosa mai realizzata: una variante break della Polestar 4 — con un vero lunotto posteriore — è attesa per il quarto trimestre 2026, e la Polestar 2 di nuova generazione farà il suo ritorno all'inizio del 2027. In totale, quattro nuovi modelli elettrici entro il 2028, sufficienti a far passare la copertura di mercato del marchio dal 25% al 55%.

"The new variant of the Polestar 4 is absolutely coming to the US. It has genes of an estate, with a window in the back. It's very progressive. There is no car like this." — Michael Lohscheller, CEO di Polestar

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L'attuale Polestar 4 aveva fatto la scelta radicale di eliminare il lunotto posteriore a favore di una telecamera di retromarcia trasmessa su uno specchietto digitale. Una scelta stilistica che Car and Driver riassumeva sobriamente: "la telecamera posteriore si rivela un sostituto poco convincente in caso di maltempo." Il messaggio è arrivato.

La nuova variante mantiene la base della Polestar 4, ma adotta un tetto più alto, più spazio di carico e, finalmente, un vero vetro nella parte posteriore. Le foto spia avvistate in Cina, così come il teaser ufficiale, delineano una silhouette di break rialzato — un ibrido tra la station wagon scandinava e il SUV. Michael Lohscheller, che non usa mezzi termini, ha riassunto l'ambizione con una certa sicurezza: "La Svezia è famosa per le sue station wagon, e i suoi SUV sono di classe mondiale. Noi combiniamo lo spazio di una wagon e la versatilità di un SUV con le prestazioni dinamiche che caratterizzano Polestar."

La produzione sarà assicurata in Corea del Sud, nello stesso stabilimento della Polestar 4 coupé, un dettaglio non trascurabile: la mette al riparo dalle barriere doganali sino-americane che hanno condannato diversi modelli del marchio sul mercato nordamericano. Il CEO lo ha confermato senza ambiguità a InsideEVs — questa break arriverà negli Stati Uniti.

Quale prezzo per questa variante break?

Nessun prezzo ufficiale è stato comunicato per ora. Ma dalle informazioni disponibili, il prezzo dovrebbe rimanere vicino a quello del modello coupé attuale, che parte da 47.800 dollari negli Stati Uniti e da 61.800 € in Francia. Considerando che la produzione resta sulla stessa piattaforma e nello stesso stabilimento, sarebbe sorprendente — e poco saggio dal punto di vista commerciale — salire significativamente al di sopra. L'unica altra alternativa elettrica in formato break negli Stati Uniti, la Porsche Taycan Cross Turismo, supera i 118.000 dollari. C'è margine.

La Polestar 2 torna, e non assomiglia più a ciò che era

Questa è forse la notizia più simbolica del lotto. La Polestar 2 è stata discretamente interrotta dopo l'anno modello 2025, vittima delle tariffe doganali — era prodotta in Cina. Il marchio annuncia il suo ritorno per l'inizio del 2027, ma i teaser ufficiali mostrano un'auto irriconoscibile: nuovo frontale, ottiche inedite, silhouette leggermente più compatta.

"La Polestar 2 è il fondamento del nostro marchio", ha dichiarato il CEO. Una formula un po' convenzionale, certo, ma che traduce una realtà commerciale. Il modello è stato, per anni, la principale porta d'ingresso al marchio per i clienti europei. La sua scomparsa, anche temporanea, lasciava un vuoto evidente nella gamma — soprattutto di fronte alla Tesla Model 3, alla BMW i4 o alla Hyundai Ioniq 6.

Secondo le nostre informazioni, la prossima generazione sarebbe prodotta fuori dalla Cina, il che le permetterebbe di tornare negli Stati Uniti — mercato da cui era stata esclusa ancor prima della sua interruzione ufficiale. Nessuna conferma ufficiale sul sito di produzione per ora.

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