Jusqu'à quand peut-on encore commander une Model S ou X ?

Les commandes restent ouvertes jusqu'au 31 mars 2026, date officielle d'arrêt de production annoncée par Tesla lors de l'Earnings Call Q4 2024.

Que devient le service après-vente pour ces modèles ?

Tesla maintiendra le support et les pièces détachées pendant plusieurs années, comme c'est habituellement le cas pour les véhicules arrêtés. Le réseau de service reste pleinement opérationnel.

Y aura-t-il des modèles de remplacement ?

Aucun successeur direct n'a été annoncé. Tesla se concentre sur les Model 3, Model Y, le Cybertruck et le développement de nouvelles technologies comme les robots Optimus.

Les prix vont-ils baisser en fin de production ?

Au contraire, certaines options comme la couleur Lunar Silver affichent déjà "Sold Out", suggérant plutôt une rareté croissante qui pourrait maintenir les tarifs.

Combien de Model S et X ont été produites au total ?

Tesla n'a jamais communiqué de chiffres précis de production cumulée, mais les estimations tournent autour de 500 000 Model S et 200 000 Model X depuis leurs lancements respectifs.

Tesla Model S et X : arrêt de production confirmé en mars 2026

Tesla officialise l'arrêt des Model S et X au 31 mars 2026. Après plus de 13 ans de bons et loyaux services, la berline qui a révolutionné l'électrique et le SUV aux portes papillon tirent leur révérence. Une page se tourne pour le constructeur américain, qui se concentre désormais sur les Model 3, Model Y et le développement de robots humanoïdes.

"Il est temps de mettre fin aux programmes Model S et X avec les honneurs" — Elon Musk, lors de l'Earnings Call Q4 2024

Les premiers signes étaient là

Les signaux annonciateurs s'accumulent depuis février 2026. Le configurateur Tesla a discrètement retiré la couleur Lunar Silver, exclusivement réservée aux modèles premium, avec un statut "Sold Out" qui ne laisse aucun doute. Cette teinte emblématique, jamais proposée sur les Model 3 et Model Y, était pourtant l'une des signatures visuelles de la gamme haut de gamme.

Le programme de parrainage américain a également subi de lourdes modifications le 6 mars 2026. Fini la remise de 1 000 dollars pour l'achat d'une Model S ou X via parrainage. Même la remise fidélité pour les propriétaires existants a été réduite à 500 dollars. Un signal commercial sans équivoque : Tesla ne mise plus sur ces modèles pour recruter de nouveaux clients.

💡 Le saviez-vous ?

La Tesla Model S Plaidticle/tesla-model-s-la-chine-interdit-le-volant-yoke-des-2027) Plaid avec Track Package coûte 144 630 dollars et développe 1020 chevaux, suffisamment pour accrocher les Lucid Air Sapphire et Porsche Taycan Turbo GT sur circuit.

Des volumes en chute libre depuis 2024

Les chiffres parlent d'eux-mêmes. En 2025, les Model S, Model X et Cybertruck réunis n'ont représenté que 3 % des immatriculations mondiales de Tesla, soit un peu plus de 50 000 véhicules. Un recul par rapport aux 5 % de 2024, confirmant la marginalisation progressive de ces modèles dans la stratégie commerciale du constructeur.

Cette érosion s'explique par plusieurs facteurs. D'abord, l'absence de renouvellement esthétique majeur depuis des années. Là où la concurrence se réinvente régulièrement, les Model S et X se sont contentées de mises à jour logicielles et d'évolutions techniques ponctuelles.

L'usine de Fremont change de cap

L'usine californienne de Fremont ne restera pas les bras croisés. Tesla prévoit de reconvertir les lignes de production des Model S et X pour assembler des circuits imprimés de haute précision. Une partie du campus sera également réaménagée pour la production en série des robots humanoïdes Optimus, présentés en 2021 et attendus pour 2026.

Cette reconversion illustre parfaitement le virage stratégique d'Elon Musk, qui ambitionne de transformer Tesla en société d'intelligence artificielle et de robotique. Les revenus automobiles, bien qu'encore majoritaires, ne représentent plus l'avenir à long terme selon la vision du PDG.

2026cadillacct5vblackwing — © Caranddriver

📊 Chiffre clé

Sur le circuit de Virginia International Raceway, la Model S Plaid Track Package a réalisé un temps de 2:43.2, soit 0,2 seconde derrière la Porsche Panamera Turbo S.

Que devient la concurrence ?

L'arrêt des Model S et X redistribue les cartes sur le segment du luxe électrique. Cadillac capitalise sur cette opportunité avec sa CT5-V Blackwing qui, bien que thermique, reste une référence avec ses 668 chevaux et son prix de 141 050 dollars. Sur circuit, cette berline de 4 143 livres tient tête aux meilleures sportives avec un chrono de 2:48.4 au Lightning Lap 2026.

Du côté électrique, Lucid Air Sapphire et Porsche Taycan Turbo GT héritent d'un boulevard commercial. Ces modèles, vendus environ 100 000 dollars de plus que la Model S Plaid, n'auront plus à composer avec la concurrence directe de Tesla sur ce créneau ultra-premium.

À partir de quel prix aujourd'hui ?

La Tesla Model S Plaidticle/tesla-model-s-la-chine-interdit-le-volant-yoke-des-2027) Plaid avec Track Package affiche 144 630 dollars, soit 24 000 dollars de plus que la version de base à 135 630 dollars. Ce package inclut des disques carbone-céramique, des étriers plus larges, des jantes forgées en aluminium et des pneus Goodyear Eagle F1 Supercar similaires à ceux de la dernière Camaro ZL1 1LE. Il débloque également une vitesse de pointe de 200 mph.

📋 Fiche technique

Tesla Model S Plaidticle/tesla-model-s-la-chine-interdit-le-volant-yoke-des-2027) Plaid Track Package 2026

⚙️Moteur

3 moteurs électriques

⚡Puissance

1020 ch

💨Vitesse max

322 km/h

💰Prix

144 630 $

⚙️ Point technique

Le Track Package de la Model S Plaid permet d'atteindre 167 mph en ligne droite au VIR, nécessitant une zone de freinage de 750 pieds pour redescendre à 50 mph.

L'héritage d'une révolution

Au-delà des chiffres, c'est tout un symbole qui disparaît. La Model S, lancée en 2012, a démontré qu'une électrique pouvait rivaliser avec les meilleures berlines premium. Elle a forcé Mercedes, BMW et Audi à accélérer leurs programmes électriques pour ne pas se faire distancer.

cadillac model s 2026 — © tesla model s plaid

La Model X et ses portes papillon ont également marqué les esprits, prouvant que Tesla osait l'innovation là où d'autres restaient conservateurs. Malgré des défauts de jeunesse et des coûts de production élevés, ces modèles ont établi Tesla comme un acteur crédible du luxe automobile.

La fin programmée de ces modèles ne signifie pas la mort de l'ambition premium chez Tesla. Le constructeur mise désormais sur une approche différente : des volumes plus importants avec les Model 3 et Y, complétés par le Cybertruck pour toucher de nouveaux segments. Une stratégie qui privilégie la rentabilité à court terme et les investissements technologiques d'avenir.