Hyundai Tucson 2027 : design carré et prix révélés pour le nouveau SUV

Hyundai annonce les premiers détails de la cinquième génération de son Tucson. Prévue pour 2027, cette nouvelle mouture adopte un design plus carré inspiré du concept Crater, rompt avec l'hybridation exclusive et s'apprête à défier le Toyota RAV4 et le Honda CR-V. Les prototypes en test révèlent déjà une silhouette radicalement différente.

"Le nouveau Tucson aura une silhouette plus carrée et robuste, possiblement avec des éléments de design inspirés du concept Crater" — Guide Auto

Un design qui casse les codes

Les premiers prototypes aperçus en Allemagne marquent une rupture stylistique majeure. Fini le design fluide et sculptural de l'actuelle génération : le Tucson 2027 emprunte aux lignes du Santa Fe avec une approche plus angulaire. Le capot se fait horizontal, la face avant s'érige et les flancs adoptent des lignes droites qui tranchent avec les courbes sensuelles du modèle actuel.

Hyundai’s New Tucson Looks Nothing Like The One It’s Replacing — © Carscoops

Cette évolution n'arrive pas par hasard. Hyundai veut harmoniser sa gamme SUV autour d'un langage commun, plus robuste et moderne. Les images d'espionnage montrent des jantes spéciales XRT, suggérant qu'une version "baroudeuse" sera au programme dès le lancement.

L'arrière adopte de nouveaux feux verticaux, tandis que la plaque d'immatriculation migre sur le pare-chocs pour épurer le hayon. Ces changements s'inscrivent dans la stratégie de Hyundai de donner à chaque modèle son identité propre, loin des codes uniformes de certains concurrents.

Une révolution sous le capot

Contrairement aux annonces initiales évoquant une gamme exclusivement hybride, les dernières informations confirment le maintien d'une offre variée. Essence, hybride et hybride rechargeable cohabiteront, avec des spécifications revues pour améliorer performances et consommations.

Le Tucson Plug-in promet une autonomie électrique de 60 miles (environ 97 km), soit un bond significatif face aux 44 miles actuels. Cette amélioration le rapprocherait du Volkswagen Tiguan eHybrid et de ses 65 miles d'autonomie, réduisant l'écart technique dans ce segment stratégique.

Une rumeur persistante évoque même l'arrivée d'un Tucson N développant près de 300 chevaux. Si elle se confirme, cette version sport viendrait défier les Cupra Formentor et autres SUV compacts survitaminés.

Quand sera-t-il disponible ?

La commercialisation s'échelonnera géographiquement. 2026 pour la Corée du Sud, 2027 pour l'Europe et les États-Unis. Cette stratégie habituelle chez Hyundai permet d'ajuster la production selon les retours du marché domestique avant l'offensive internationale.

En France, le nouveau Tucson pourrait faire ses débuts au Mondial de l'Auto 2026 avant d'arriver en concessions début 2027. Les tarifs restent à confirmer, mais l'actuelle génération démarre à 38 450 € en hybride, un niveau que Hyundai devra maintenir pour rester compétitif.

L'habitacle fait peau neuve

L'intérieur promet une refonte complète, même si les prototypes camouflés ne laissent rien filtrer. Hyundai devrait intégrer sa nouvelle interface Pleos Connect avec reconnaissance vocale par intelligence artificielle et connectivité avancée. L'écran central de 12,3 pouces sera conservé, mais avec une ergonomie repensée.

L'espace intérieur, déjà généreux sur l'actuel Tucson (4,50 m de long), ne devrait pas évoluer drastiquement. Le coffre de 620 litres en hybride et 558 litres en plug-in reste dans la bonne moyenne du segment, face aux 580 litres du RAV4 et 589 litres du CR-V.

À quel prix ?

Hyundai joue actuellement la carte des remises sur l'actuel Tucson. En Allemagne, des offres de leasing professionnel à 99 € nets mensuels permettent d'écouler les stocks. En France, des remises atteignent 8 000 €, faisant descendre le Tucson Hybrid à 29 980 €.

Ces promotions préparent l'arrivée de la nouvelle génération, mais révèlent aussi la pression concurrentielle sur ce segment. Le futur Tucson devra maintenir un positionnement agressif face au RAV4 (à partir de 36 000 €) et au CR-V (autour de 38 000 €).

2027 [Hyundai Tucson](/article/hyundai-ioniq-3-2026-prix-et-design-de-la-citadine-electrique-reveles) Spy Photos (10) — © 2027 Hyundai Tucson

Un défi face aux leaders

Avec 15 304 exemplaires vendus en France en 2025, le Tucson reste un pilier pour Hyundai. Mais la concurrence s'intensifie. Toyota domine avec le RAV4, Honda pousse le CR-V, et les marques européennes contre-attaquent avec le Peugeot 3008 et le Volkswagen Tiguan.

Cette cinquième génération du Tucson arrive donc à un moment charnière. Son design plus affirmé et sa technologie mise à jour devront convaincre une clientèle européenne exigeante, habituée aux standards élevés du segment des SUV compacts.

Le pari de Hyundai : transformer l'essai d'un modèle déjà apprécié en gardant ses atouts (rapport qualité-prix, garantie, fiabilité) tout en modernisant l'approche stylistique et technique. Réponse en 2027.