Hyundai mise tout sur l'hybride : Kona de retour, 5 nouveaux modèles

Hyundai mise tout sur l'hybride avec le retour du Kona et cinq nouveaux modèles d'ici 18 mois. Le constructeur coréen temporise sur l'électrique pur en Europe et aux États-Unis, privilégiant une approche mixte pour répondre aux attentes du marché. Le Santa Fe se refait une beauté tandis que la Ioniq 3 arrive cet été.

"Nous lançons cinq modèles majeurs dans les 18 prochains mois : Ioniq 3, i20, Bayon, Kona et Tucson" — Xavier Martinet, CEO Hyundai Europe

Un nouveau Kona hybride qui mise sur l'espace

Le Kona revient avec une motorisation hybride de 139 ch qui promet une consommation de 4,4 l/100 km. Plus surprenant, ce B-SUV cache un coffre de 466 litres, une capacité rare dans ce segment. Face au Renault Captur full hybrid ou au Toyota Yaris Crossticle/toyota-bz-woodland-2026-le-break-electrique-375-ch-qui-revolutionne) Cross, Hyundai joue la carte de l'habitabilité sans sacrifier la sobriété.

2025 hyundai kona electric se — © View Photos

La version électrique du Kona vit une période délicate. Aux États-Unis, Hyundai a suspendu la production du Kona Electric pour l'année modèle 2026, avec un redémarrage prévu en juin pour le millésime 2027. Une décision liée aux ventes décevantes : seulement 3 011 exemplaires vendus en 2025, soit une chute de 41% par rapport à 2024.

Quand arrivent les nouveaux modèles ?

La Ioniq 3 ouvrira le bal dès l'été 2026 avec une présentation à Milan en avril. Ce concurrent de la Volkswagen ID.3 mise sur l'architecture 800V pour la recharge rapide et un design émotionnel pour se démarquer des imports chinois. Suivront les remplacements du Tucson, de l'i20 et du Bayon dans les 18 prochains mois.

Hyundai ioniq ioniq kona elektro — © Image: Hyundai

Le Santa Fe n'échappe pas à cette vague de renouvellement. Malgré des ventes solides, notamment aux États-Unis, son design polémique - avec des feux arrière positionnés très bas - devrait évoluer. Les premiers prototypes montrent des feux plus traditionnels, disposés verticalement comme sur le Palisade.

L'hybride nouveau moteur de croissance

La stratégie Hyundai pour l'Europe mise sur l'électrification progressive. 80% des modèles européens proposent déjà une motorisation électrifiée, avec un objectif de 100% d'ici 2027. Les ventes de véhicules hybrides et hybrides rechargeables ont bondi de 11% en 2025, contribuant à 43% du volume total.

2022 - 2025 [Hyundai Tucson](/article/hyundai-ioniq-3-2026-prix-et-design-de-la-citadine-electrique-reveles) Hybrid 4th Gen (NX4) Rear Tail Light — © 2022 - 2025 Hyundai Tucson Hybrid 4th Gen (NX4) SUV

Cette approche graduelle contraste avec les constructeurs "tout électrique". Xavier Martinet revendique cette stratégie : "Je préfère donner de l'argent aux clients et aux concessionnaires plutôt qu'aux concurrents". Hyundai a ainsi évité les amendes CO2 en Europe sans recourir au pooling avec d'autres marques.

Un Kona Electric qui fait une pause

Le Kona Electric traverse une zone de turbulence. Outre l'arrêt de production aux États-Unis, le modèle fait l'objet d'un rappel de 4 555 exemplaires millésime 2026 pour des rotules de direction défectueuses. Au Royaume-Uni, il devient toutefois éligible à une aide de 1 500 livres, après qu'Hyundai a établi des objectifs carbone conformes à l'Accord de Paris.

2025 hyundai kona electric — © View Interior Photos

La version hybride prend le relais avec ses 129 ch combinés (moteur 1.6 essence + électrique) et sa consommation mixte de 4,5 l/100 km. Avec son coffre de 466 litres, elle rivalise avec des modèles plus grands comme le Citroën C3 Aircross (460 litres) tout en restant dans le format B-SUV.

Santa Fe : un restylage pour 2027

Le Santa Fe actuel continuera sa carrière avec un restylage prévu pour le millésime 2027. Les ventes américaines de janvier 2026 montrent une "demande croissante" pour les versions hybrides du grand SUV coréen, confirmant la pertinence de cette motorisation sur tous les segments.

Hyundai orchestre ainsi un renouvellement massif de sa gamme européenne, privilégiant l'hybride face à un marché électrique qui marque le pas. La Ioniq 3 testera l'appétit pour l'électrique pur, tandis que les Kona, Santa Fe et autres misent sur la technologie hybride pour conquérir de nouveaux clients.