Ford Capri et Explorer : économisez avec la technologie V2G dès 2026

Ford lance le Vehicle-to-Grid pour les particuliers allemands à partir de l'été 2026, en partenariat avec Octopus Energy. Les propriétaires de Ford Capri et Explorer pourront revendre l'électricité stockée dans leur batterie au réseau, avec des économies potentielles équivalant à 16 000 km gratuits par an. L'offre combine un tarif spécial V2G d'Octopus Energy, une wallbox bidirectionnelle Ambibox et l'activation technique des véhicules Ford.

"Nous proposons un bonus mensuel de 30 euros si le véhicule reste connecté au moins 300 heures par mois à la wallbox" — Porte-parole Ford Allemagne

Le constructeur américain franchit une étape importante dans le développement du Vehicle-to-Grid (V2G) en Allemagne. Cette technologie permet aux voitures électriques de fonctionner comme des batteries domestiques géantes, capable de stocker l'électricité quand elle est bon marché et de la revendre au réseau aux heures de pointe.

L'Allemagne reste un marché difficile pour le V2G. Le pays compte plusieurs centaines de gestionnaires de réseau de distribution, contre une poignée seulement chez ses voisins européens. Cette fragmentation complique la mise en œuvre technique et réglementaire.

ford capri 2026

Quels modèles sont concernés ?

La fonctionnalité sera disponible sur les Ford Capri et Explorer à partir du millésime 2026. Ford précise que les versions antérieures équipées des batteries 77 kWh et 79 kWh pourraient aussi être compatibles, mais recommande aux propriétaires de contacter le service client pour vérifier.

Les modèles plus anciens restent dans le flou. Le constructeur évoque des "capacités techniques respectives" sans détailler les spécifications exactes de chaque génération.

Les avantages financiers du système

Octopus Energy promet des économies substantielles aux utilisateurs. Le tarif V2G propose un prix moyen de 15 centimes par kWh pour la recharge, soit 18 centimes de moins que le tarif résidentiel allemand standard de 33 centimes.

Un bonus mensuel de 30 euros s'ajoute si la voiture reste branchée au moins 300 heures par mois. Sur une année, cette prime atteint 360 euros. Ford calcule qu'avec ces avantages combinés, un conducteur peut économiser l'équivalent de 2 400 kWh, soit environ 16 000 kilomètres de conduite gratuite avec une consommation de 15 kWh/100 km.

Une infrastructure technique spécifique

Le système nécessite trois composants : l'activation V2G du véhicule Ford, une wallbox bidirectionnelle Ambibox et l'abonnement au tarif spécial d'Octopus Energy. Cette wallbox peut faire transiter l'électricité dans les deux sens, contrairement aux chargeurs domestiques classiques.

Le principe est simple : la voiture se charge automatiquement aux heures creuses quand l'électricité coûte moins cher, puis restitue cette énergie au réseau aux moments de forte demande, typiquement en début de soirée. Le propriétaire empoche la différence.

Un contexte réglementaire qui évolue

L'Allemagne a levé en novembre dernier un obstacle majeur au développement du V2G. Le Bundestag a supprimé les frais de réseau sur le stockage intermédiaire d'électricité. Auparavant, l'électricité était taxée à chaque passage par le réseau, rendant le modèle économique difficile.

Cette décision facilite grandement la rentabilité du Vehicle-to-Grid pour les particuliers allemands. Ford mise sur cette évolution réglementaire pour développer son offre V2G, après avoir testé la technologie principalement avec des flottes d'entreprises jusqu'à présent.