Ford Explorer Collection : nouvelle batterie LFP et plus d'autonomie

Ford Explorer et Capri : les batteries LFP révolutionnent l'autonomie

Ford transforme sa gamme électrique avec l'arrivée de batteries lithium-fer-phosphate (LFP) sur les versions d'entrée de gamme de ses Explorer et Capri. L'autonomie bondit de plus de 60 kilomètres pour atteindre 444 km WLTP sur l'Explorer et 464 km sur le Capri. Cette évolution technique s'accompagne d'un gain de puissance de 20 chevaux et de nouvelles finitions Collection, mais aussi de rappels de sécurité aux États-Unis.

"Cette autonomie qui dépasse désormais les 440 km permet d'envisager les déplacements interurbains avec beaucoup plus de sérénité" — Ford Europe

Une batterie LFP qui change la donne

La principale nouveauté réside dans l'adoption d'une nouvelle batterie au lithium-fer-phosphate de 58 kWh pour les versions Standard Range. Cette technologie remplace l'ancien accumulateur NMC de 52 kWh et permet un bond spectaculaire de l'autonomie : +66 km pour l'Explorer (de 378 à 444 km) et +71 km pour le Capri (de 393 à 464 km), soit une progression de 17%.

Les batteries LFP présentent plusieurs avantages par rapport à la chimie NMC traditionnelle. Elles ne nécessitent pas de cobalt, nickel ou manganèse, des matériaux critiques aux prix volatils. Plus robustes, elles supportent mieux les charges répétées à 100% sans dégradation prématurée. En contrepartie, leur densité énergétique plus faible impose une capacité légèrement supérieure pour obtenir la même autonomie.

Le constructeur américain confirme des temps de recharge compétitifs : 28 minutes pour passer de 10 à 80% sur une borne rapide de 110 kW pour la batterie LFP, contre 27 à 29 minutes pour les batteries NMC de 77-79 kWh des finitions supérieures.

Plus de puissance et de couple

L'autre évolution notable concerne la motorisation électrique. Le moteur arrière APP350 du groupe Volkswagen remplace l'ancienne unité APP310. La puissance grimpe de 170 à 190 chevaux tandis que le couple atteint 350 Nm. Ces gains se traduisent par un 0 à 100 km/h en 8 secondes pour les deux modèles.

Cette amélioration des performances s'accompagne d'un meilleur rendement énergétique. Le nouveau moteur, bien qu'identique dans son principe (machine synchrone à aimants permanents), bénéficie d'optimisations internes qui contribuent au gain d'autonomie au-delà de la seule évolution de la batterie.

Des finitions Collection pour se démarquer

Ford enrichit sa gamme avec les nouvelles séries spéciales Explorer Collection et Capri Collection. L'Explorer Collection se distingue par sa teinte exclusive Gris Cactus, ses jantes de 20 pouces en noir satiné, son toit noir contrastant et des éléments de protection avant/arrière spécifiques.

L'habitacle mise sur un contraste marqué entre le Noir Onyx et des accents orange sur les sièges, ceintures de sécurité et certains éléments du tableau de bord. Les sièges adoptent un insert textile tricoté 2D exclusif à cette finition. L'équipement comprend la barre de son Bang & Olufsen, habituellement réservée à la finition Premium.

Le Capri Collection reprend un concept similaire avec sa couleur Bleu Tribute et ses jantes de 21 pouces noir satiné. Cette série rend hommage aux victoires historiques du Capri original aux 24 Heures de Spa-Francorchamps entre 1971 et 1982, avec des éléments graphiques rappelant l'héritage sportif du modèle.

Combien ça coûte ?

Les tarifs démarrent à 39 990 euros en Allemagne pour l'Explorer Standard Range avec la nouvelle batterie LFP. Ford n'a pas encore communiqué les prix français, mais ils devraient rester compétitifs face aux Volkswagen ID.4 et Skoda Enyaq, autres modèles basés sur la plateforme MEB partagée.

Les finitions Collection se positionnent entre les niveaux Select et Premium dans la hiérarchie tarifaire. Sans prix officiel annoncé, on peut estimer leur tarif autour de 45 000-46 000 euros, proche de la Premium qui débute à 45 985 livres au Royaume-Uni.

Des rappels de sécurité aux États-Unis

Parallèlement à ces bonnes nouvelles techniques, Ford fait face à un rappel de sécurité qui touche 35 772 exemplaires de l'Explorer thermique 2025-2026 aux États-Unis et au Canada. Le problème concerne les phares directionnels Dynamic Bending Light de la finition Platinum.

Un défaut logiciel fait que les phares pivotent dans la mauvaise direction lors des virages, risquant d'éblouir les automobilistes venant en sens inverse. Le phare passager se détourne au lieu de suivre la trajectoire, créant un danger de collision selon Transports Canada.

La correction s'effectue par une simple mise à jour logicielle du module de contrôle des phares, réalisable à distance ou en concession. Ford affirme n'avoir recensé aucun accident lié à ce défaut. Ce rappel ne concerne que l'Explorer thermique vendu en Amérique du Nord, pas les versions électriques européennes.

Nouvelles technologies embarquées

Les Ford Explorer et Capri 2026 bénéficient de plusieurs évolutions technologiques. Le système d'infodivertissement SYNC Move adopte une interface basée sur Android pour améliorer la fluidité de l'écran central de 14,6 pouces. Les mises à jour s'effectuent désormais par voie hertzienne.

Côté aides à la conduite, le régulateur de vitesse adaptatif intelligent peut reconnaître les feux de signalisation et adapter automatiquement la vitesse du véhicule. Une nouvelle assistance à la marche arrière mémorise les trajectoires sur 50 mètres et peut reproduire certaines manœuvres de stationnement via l'Active Park Assist.

Quand seront-ils disponibles ?

Les versions Standard Range avec batterie LFP sont déjà disponibles à la commande dans plusieurs pays européens. Les livraisons ont commencé début 2026 pour ces nouvelles motorisations. Les finitions Collection arrivent dans la foulée, avec des premières livraisons prévues au printemps 2026.

L'adoption des batteries LFP par Ford s'inscrit dans une tendance plus large de l'industrie automobile européenne. Après Tesla et plusieurs constructeurs chinois, les marques occidentales intègrent cette technologie pour réduire leurs coûts et leur dépendance aux matières premières critiques. Cette évolution devrait permettre de proposer des véhicules électriques plus abordables tout en conservant des autonomies acceptables pour la majorité des utilisateurs.

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