Ford Mustang 2025 : record au Nürburgring, pack rétro et GTD amélioré

La Ford Mustang fait l'actualité sur trois fronts cette semaine : le GTD version améliorée aurait signé un tour du Nürburgring en 6 minutes 41,74 secondes — potentiellement plus rapide que la Chevrolet Corvette ZR1X — pendant que l'EcoBoost se pare d'un kit rétro signé Troy Lee Designs limité à 550 exemplaires. Et dans l'État de Floride, un conducteur de Mustang a littéralement défoncé la clôture d'un aéroport.

"Game On." — Ford, en réponse à la Chevrolet Corvette ZR1X après avoir perdu le titre de l'Américaine la plus rapide au Nürburgring

Le GTD reprend-il le record du Nürburgring ?

Une vidéo publiée sur la chaîne YouTube Statesidesupercars revendique un tour du Nordschleife en 6 minutes 41,74 secondes pour la Mustang GTD. Si le chiffre se confirme, ça change pas mal de choses : la Chevrolet Corvette ZR1X avait posté 6 minutes 49,275 secondes, et l'ancienne référence du GTD était de 6 minutes 52,072 secondes — obtenue après un premier passage à 6 minutes 57,685 secondes. Soit un gain de plus de dix secondes d'un coup.

Les images de la vidéo suggèrent que Ford aurait engagé une version évoluée du GTD, peut-être baptisée GTD Evo, avec une aérodynamique renforcée. Les conditions de tournage ne permettent pas une précision absolue sur le temps affiché — Motor1 estime qu'il pourrait y avoir une marge d'erreur d'une seconde environ — mais même en prenant cette réserve en compte, la Mustang semblerait rester devant. Ford n'a pour l'instant pas officiellement confirmé ce temps.

Ce que cache le GTD sous sa carrosserie

Le GTD est techniquement la version de série du GT3 de course Ford. Sous la carrosserie, on trouve un V8 5,2 litres suralimenté développant 814 chevaux et 900 Nm de couple, associé à une boîte de vitesses à double embrayage à 8 rapports montée en transaxle. La répartition des masses atteint le ratio quasi parfait de 50/50, grâce notamment à un arbre de transmission en fibre de carbone et une suspension arrière à tirants poussoirs semi-active visible à travers la cloison arrière — un détail que peu de voitures de série s'offrent.

Le prix affiché — plus de 300 000 dollars — place le GTD dans une catégorie où il croise des Porsche 911 GT3 RS et des Ferrari 296 GT3. Ford assume ce positionnement haut de gamme décomplexé pour une marque qui vend des pick-up F-150 à la pelle. C'est un peu comme si Timberland lançait une montre Patek Philippe : la provenance surprend, mais la mécanique, elle, ne ment pas.

L'EcoBoost joue la carte du style avec Troy Lee Designs

Pendant que le GTD joue dans la cour des supercars, l'EcoBoost — la Mustang d'accès à quatre cylindres — reçoit un traitement esthétique original. Ford a collaboré avec Troy Lee Designs, fabricant de casques de moto et de vélo reconnu, pour développer le pack TLD Signature Edition. La voiture est proposée exclusivement en Shadow Black, avec des jantes 19 pouces teintées Satin Bronze, un badge de poney et des ouïes de capot également en Satin Bronze. Sur les flancs, des graphismes rouges, oranges, violets et jaunes intègrent un cheval au galop — du rétro assumé, avec une touche de psychédélisme calibrée.

À bord, l'intérieur passe en Carmine Red avec une plaque de tableau de bord numérotée. La production est volontairement limitée à 550 exemplaires.

Combien coûte le pack TLD Signature Edition ?

Le pack en lui-même est facturé 3 000 dollars. Mais la réalité est un peu différente, car il exige également le pack d'équipement 201A à 3 000 dollars supplémentaires, appliqué sur une EcoBoost Premium à 38 340 dollars de base. Total toutes options comprises avec les frais de livraison : 44 340 dollars. Ford a également ouvert les commandes pour le pack RTR — une déclinaison plus orientée performance lancée en octobre dernier — et pour l'ensemble de la gamme Mustang. Les commandes de la Dark Horse SC débutent fin avril.

Floride, un Mustang et une piste d'aéroport

L'anecdote de la semaine vient de Floride, et elle mériterait un épisode de série policière. Le 23 mars, Brian J. Parker, 58 ans, originaire de Holly Hill, a défoncé au volant de sa Mustang la clôture sécurisée de l'aéroport international de Daytona Beach. Selon un communiqué du bureau du shérif du comté de Volusia sur Facebook, Parker était "très intoxiqué". Sa Mustang s'est retrouvée sur la piste secondaire, frôlant un avion en train de rouler.

L'histoire ne s'arrête pas là. Parker est sorti de son véhicule et a tenté de monter à bord de l'avion qu'il venait de presque percuter. Mis en échec, il a couru vers un deuxième appareil — et a réussi à y entrer brièvement avant qu'un technicien de l'aéroport ne l'en extirpe et l'assoie sur le hayon de son utilitaire. Parker a profité de l'occasion pour sauter à terre et repartir vers un troisième avion, où il a finalement été arrêté et menotté.

L'incident a causé un retard de 25 minutes selon les passagers. L'aéroport a précisé que Parker avait atteint la piste secondaire, pas la piste principale. D'après NBC News, Parker suivait un programme de lutte contre l'addiction à l'alcool et aux drogues. Il avait assisté à une réunion des Alcooliques Anonymes juste avant les faits. Selon le shérif, il n'avait aucun souvenir de ce qui l'avait amené là.

C'est la Mustang qui hérite de l'anecdote, mais soyons honnêtes : n'importe quelle voiture aurait pu jouer ce rôle ce soir-là.

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