Lancia Gamma, Peugeot e-3008 et Jeep Compass : trio de SUV hybrides 2024

Lancia sort la Gamma de son sommeil, Peugeot muscle son e-3008 avec 325 chevaux et /article/jeep-rappelle-encore-le-grand-cherokee-pour-la-meme-chose-aux-usa repositionne son Compass sur la plateforme STLA Medium. Trois SUV qui illustrent parfaitement la stratégie de Stellantis pour 2026 : électrifier massivement tout en gardant les hybrides dans la course.

"La Gamma représente une étape décisive dans notre voyage vers l'avenir" — Luca Napolitano, CEO Lancia

La Lancia Gamma renaît en SUV coupé

Après 40 ans d'absence, la Lancia Gamma fait son grand retour sous les traits d'un SUV coupé. Les premières photos d'espionnage révèlent un véhicule d'environ 4,70 mètres qui emprunte les codes stylistiques de l'Ypsilon avec ses feux en forme de Y et sa calandre épurée.

Basée sur la plateforme STLA Medium, la même que le /article/peugeot-9x8-2026-nouvelle-livree-gti-aux-couleurs-de-la-205 et le futur DS No 7, la Gamma proposera un mix de motorisations. Électrique pur, hybride et même une version sportive HF sont au programme. Cette stratégie multi-énergies tranche avec l'approche 100 % électrique initialement prévue.

La production démarre en 2026 dans l'/article/l-usine-stellantis-de-poissy-est-sauvee-du-moins-jusqu-a-2028 de Melfi en Italie. Stellantis mise gros sur ce modèle pour redresser Lancia, qui n'a vendu que 11 747 voitures en Europe l'année dernière, soit une chute de 64 % par rapport à 2024.

Le Peugeot e-3008 Dual Motor monte à 325 chevaux

Peugeot ne rigole plus avec son e-3008. La version Dual Motor développe 325 chevaux grâce à deux /article/renault-un-moteur-electrique-chinois-bientot-assemble-a-cleon électriques : 210 ch à l'avant et 112 ch à l'arrière. Cette cavalerie transforme le SUV en véritable bête de performance capable d'affronter tous les terrains.

Testé en Forêt-Noire à 1 500 mètres d'altitude, l'e-3008 Dual Motor révèle ses vraies qualités. Sa transmission intégrale et ses 2 262 kg sur la balance en font davantage un véhicule polyvalent qu'un sportif pur. Le prix pique : comptez largement plus que la version simple moteur déjà affichée à 45 000 €.

Cette version bimoteur place Peugeot face au /article/seat-lance-la-production-pilote-de-la-cupra-raval-electrique et au Ford Capri électrique sur le segment des SUV électriques sportifs. Un positionnement risqué mais qui pourrait payer si les tarifs restent contenus.

Quel prix pour ces nouveaux SUV hybrides et électriques ?

Les tarifs de la Lancia Gamma n'ont pas encore été dévoilés, mais attendez-vous à un positionnement premium. Lancia vise clairement le haut de gamme avec ce SUV qui doit rivaliser avec les /article/seat-lance-la-production-pilote-de-la-cupra-raval-electrique et autres DS No 8.

Le /article/peugeot-9x8-2026-nouvelle-livree-gti-aux-couleurs-de-la-205e-3008](/article/peugeot-9x8-2026-nouvelle-livree-gti-aux-couleurs-de-la-205) Dual Motor devrait dépasser les 50 000 € vu sa puissance et son équipement quatre roues motrices. Un prix qui le place dans la cour des grands face à des concurrents allemands bien établis.

Le Jeep Compass passe à l'électrique

Le /article/jeep-grand-cherokee-2026-photos-et-moteur-hurricane-4-turbo-324-ch nouvelle génération abandonne ses racines américaines pour adopter la plateforme STLA Medium. Cette évolution majeure lui permet de proposer des motorisations électriques et hybrides /article/le-kia-niro-hybride-rechargeable-est-mort, une première pour ce modèle.

Plus long et plus large que son prédécesseur, ce nouveau Compass conserve l'ADN Jeep avec ses passages de roues marqués et sa calandre à sept fentes. Stellantis mise sur ce modèle pour conquérir l'Europe où les ventes de SUV électrifiés explosent.

La version d'entrée de gamme arrive avec un moteur mild-hybrid plus abordable que l'édition de lancement First Edition. Une stratégie commerciale classique pour élargir la clientèle après le lancement.

La stratégie Stellantis prend forme

Derrière ces trois SUV se dessine la stratégie de Stellantis pour les années à venir. Le groupe mise sur la plateforme STLA Medium pour mutualiser les coûts tout en différenciant ses marques par le design et le positionnement.

Lancia joue la carte du premium italien, Peugeot pousse la performance électrique et Jeep garde son image baroudeuse. Trois approches différentes sur une base technique commune, un modèle économique qui fait ses preuves chez Volkswagen depuis des années.

L'année 2026 marquera un tournant pour ces trois marques. Lancia joue sa survie avec la Gamma, Peugeot confirme son virage électrique sportif et Jeep s'européanise définitivement. Le public tranchera entre ces approches complémentaires mais pas forcément compatibles.

Cette offensive SUV intervient dans un contexte compliqué pour l'électrique en Europe. Les ventes stagnent, les prix restent élevés et la concurrence chinoise s'intensifie. Stellantis parie sur la diversification des motorisations et l'identité forte de ses marques pour tirer son épingle du jeu.

📚 Lire aussi

• /article/byd-dolphin-vs-renault-5-guerre-des-prix-des-citadines-electriques-2026
• /article/toyota-mr2-vs-bmw-z4-le-duel-des-roadsters-sportifs-en-2026
• /article/mercedes-cla-electrique-2026-nouvelles-versions-et-technologies-f1