Audi RS3 Competition Limited : 750 exemplaires pour fêter les 50 ans du 5 cylindres

Audi sort l'artillerie lourde pour les 50 ans de son légendaire moteur cinq cylindres. La RS 3 Competition Limited arrive en série ultra-limitée à 750 exemplaires dans le monde, dont seulement 13 unités pour la France. Prix d'appel : 100 680 € en Europe, mais les exemplaires français sont déjà tous vendus.

"Une fois cette voiture disparue, le cinq cylindres emblématique d'Audi dans sa forme actuelle pourrait disparaître avec elle" — Communiqué Audi

Un adieu en beauté au mythique 2.5 TFSI

Le timing n'a rien d'un hasard. Cette RS 3 Competition Limited marque probablement le chant du cygne du moteur 2.5 TFSI turbo qui équipe la compacte sportive depuis des années. Les nouvelles réglementations environnementales et la transition vers l'électrique condamnent ce bloc mythique né en 1976 sous le capot de l'Audi 100.

La recette mécanique reste inchangée : 400 ch et 500 Nm de couple, pour un 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et une vitesse de pointe bridée à 290 km/h. Mais Audi a peaufiné la partition sonore en retirant 4 kg d'isolant phonique dans la cloison moteur. Objectif : faire profiter l'habitacle de cette mélodie si particulière avec son ordre d'allumage 1-2-4-5-3.

Des modifications qui vont au-delà du cosmétique

Cette édition limitée ne se contente pas d'un kit carrosserie tape-à-l'œil. Audi a revu le châssis avec une barre stabilisatrice arrière plus rigide et surtout, une suspension à combinés filetés inédite. Les amortisseurs avant en acier inoxydable et arrière en aluminium disposent de 12 crans de réglage en compression basse vitesse, 15 crans en compression haute vitesse et 16 positions en détente.

Les amortisseurs avant intègrent des réservoirs externes pour optimiser le refroidissement, tandis que l'aérodynamique bénéficie de nouveaux déflecteurs en carbone mat sur les coins du bouclier avant. Ces "canards" ne sont pas que décoratifs : ils augmentent l'appui sur le train avant.

Vert Malachite et jantes dorées : le style années 80 assumé

Visuellement, cette Competition Limited pousse l'agressivité de la RS 3 standard. La calandre Singleframe adopte des ouvertures entièrement dégagées, tandis que le carbone mat s'invite partout : coques de rétroviseurs, bas de caisse, aileron arrière et insert au-dessus du diffuseur.

Les jantes 19 pouces en Or néodyme mat à dix branches rappellent directement l'époque dorée du rallye Audi. Mais le clin d'œil le plus subtil vient des phares Matrix LED assombris qui, au verrouillage/déverrouillage, reproduisent l'ordre d'allumage du cinq cylindres par une séquence lumineuse 1-2-4-5-3.

Trois teintes sont disponibles : le Gris Daytona, le Blanc Glacier mat et surtout le nouveau Vert Malachite, référence directe à l'Audi Sport quattro de rallye des années 80.

Combien coûte cette rareté ?

Le prix de 100 680 € en Europe peut sembler élevé pour une compacte, mais la rareté justifie en partie cette facture. Sur les 750 exemplaires produits, 585 seront des Sportback et 165 des berlines. L'Allemagne récupère 187 unités, dont 158 Sportback.

Pour la France, les 13 exemplaires en version Sportback ont trouvé preneur avant même l'annonce officielle. Une situation qui rappelle celle d'autres éditions limitées Audi comme la récente R8 GT ou les RS 6 Tribute Edition.

L'habitacle célèbre aussi l'anniversaire

À bord, l'exclusivité se lit dans les détails. L'inscription "RS3 competition limited" figure sur les tapis de sol noirs, sous les appuis-tête et sur le tapis de coffre. L'éclairage de seuil projette également cette signature au sol à l'ouverture des portes.

Un numéro de série gravé en finition mate trône devant le sélecteur de vitesses sur la console centrale. Le Virtual Cockpit Plus adopte une présentation spécifique avec un fond blanc en hommage à l'Audi RS2, première RS de l'histoire développée avec Porsche au milieu des années 90.

Une fin d'époque programmée ?

Cette Competition Limited arrive dans un contexte particulier. Les futures normes Euro 7 et la pression réglementaire sur les émissions sonnent probablement le glas du 2.5 TFSI dans sa forme actuelle. D'autant qu'Audi accélère sa transition électrique avec l'arrivée prochaine d'une RS 3 e-tron électrique.

Les premières livraisons de cette RS 3 Competition Limited sont prévues pour l'automne 2026. Un timing serré qui laisse peu de temps aux indécis, d'autant que la production s'arrêtera définitivement une fois les 750 unités assemblées.

Cette édition spéciale signe peut-être la fin d'une époque pour Audi, celle où le caractère primait sur l'efficacité énergétique. Une philosophie que résume parfaitement ce moteur cinq cylindres : techniquement dépassé, économiquement discutable, mais émotionnellement irremplaçable.

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