Volkswagen en 2026: ID.4 renombrado, Golf sólido y nuevo SUV eléctrico

Volkswagen mueve ficha en 2026: el ID.4 cambia de nombre, el Golf sigue reinando en el mercado de ocasión y un nuevo SUV eléctrico compacto se asoma bajo la etiqueta ID. Cross. Repaso a lo que prepara Wolfsburg para los próximos meses.

"El VW ID.4 2021 ha perdido un 55 % de su valor en cinco años, unos 22 000 dólares." — Kelley Blue Book, citado por Jalopnik

El ID.4 se transforma en ID. Tiguan

Es la noticia que más ha dado que hablar en las redacciones de motor estas últimas semanas. Según Carscoops, Volkswagen se prepara para renombrar su SUV eléctrico compacto ID.4 como ID. Tiguan de cara a 2027. ¿La idea? Abandonar la lógica de los códigos alfanuméricos (ID.3, ID.4, ID.7...), que nunca terminaron de enganchar al gran público, y apostar por un nombre que todo el mundo reconoce.

El diseño evoluciona en la misma dirección. Los prototipos vistos en pruebas muestran un perfil que se acerca más al Tiguan térmico clásico —menos origami futurista, más SUV familiar. En el interior, la gran novedad es el regreso de los botones físicos, tras años de deslizadores táctiles que los conductores detestaban cordialmente. Por fin.

El motor estará respaldado, además, por el último software de la casa VW, el mismo que ya montan los ID.4, ID.5 e ID.7 actuales. Kai Grünitz, director técnico del grupo, promete "más rendimiento y una mejor experiencia de cliente". En el programa: modo de conducción con un solo pedal, travel assist y una toma vehicle-to-load para alimentar dispositivos externos con la batería del vehículo.

El ID.4 de ocasión: ojo al desplome

Si pensabas comprar un ID.4 2021 de segunda mano para hacer un buen negocio, las cifras te dan parcialmente la razón — pero los propietarios actuales pueden echarse a llorar. Según Kelley Blue Book, el SUV eléctrico ha perdido un 55 % de su valor en cinco años, unos 22 000 dólares volatilizados. Su valor de reventa ronda hoy los 15 400 dólares, y el precio de compra por parte del concesionario baja hasta los 11 800 dólares.

KBB prevé que la caída continúe: 12 800 dólares en 2027, 10 800 dólares en 2028. Las razones son conocidas: temores sobre la degradación de las baterías, obsolescencia de software percibida y la bajada general de los precios de los vehículos eléctricos nuevos, que tira todo el mercado hacia abajo. En su lanzamiento, el sitio Jalopnik señalaba que el ID.4 "no estaba a la altura" frente al Tesla Model Y, la Ford Mustang Mach-Eicle/ford-mustang-dark-horse-sc-2026-103-490-pour-le-v8-supercompresse) Mach-E o la **Volvo XC40 Rechargele/volvo-xc90-b6-ultra-2026-interieur-et-exterieur-en-detail) Recharge" — un diagnóstico severo, pero que explica en parte esta brutal depreciación.

### El ID. Cross llega por menos de 35 000 €

Mientras el ID.4 se transforma en Tiguan, VW prepara un nuevo integrante en la gama eléctrica: el ID. Cross. Este SUV compacto se situará por debajo del ID.4 en la jerarquía, con un precio estimado en torno a los 35 000 euros. Competirá directamente en el mercado donde hoy se encuentran el Renault Scénic E-Tech, el Peugeot EE-3008](/article/peugeot-remplace-le-puretech-par-le-moteur-turbo-100-sur-208-et-2008) o el Kia EV5 (desde 44 990 euros, sin bonus ecológico en Francia).

Según el sitio Rouleur-Électrique, el ID. Cross estará reservado al mercado europeo y se apoyará en la plataforma MEB+. Andreas Mindt, responsable de diseño de VW, habla de tres pilares: estabilidad, atractivo y una "salsa secreta" inspirada en los modelos icónicos de la marca — Golf, Combi. En cristiano: VW quiere que sus futuros eléctricos pequeños parezcan VW, no cacharros tecnológicos.