Polestar 4 Break y Nueva Polestar 2: La Gama se Expande

Polestar acaba de presentar su hoja de ruta más ambiciosa hasta la fecha: una variante break del Polestar 4 —con una auténtica luneta trasera— está prevista para el cuarto trimestre de 2026, y la nueva generación del Polestar 2 regresará a principios de 2027. En total, cuatro nuevos modelos eléctricos para 2028, lo que permitirá a la marca ampliar su cobertura de mercado del 25 % al 55 %.

"La nueva variante del Polestar 4 llegará sin duda a Estados Unidos. Tiene genes de familiar, con una ventana trasera. Es muy progresista. No existe un coche como este." — Michael Lohscheller, CEO de Polestar

El Polestar 4 break: cuando Estocolmo toma prestado de Gotemburgo

El Polestar 4 actual tomó la decisión radical de eliminar la luneta trasera en favor de una cámara de marcha atrás que se muestra en un retrovisor digital. Una apuesta de diseño que Car and Driver resumía con sobriedad: "la cámara trasera resulta un sustituto poco convincente cuando hace mal tiempo." El mensaje ha calado.

La nueva variante conserva la base del Polestar 4, pero adopta un techo más alto, más espacio de carga y, por fin, un cristal real en el portón. Las fotos espía vistas en China, así como el teaser oficial, dibujan una silueta de break elevado —un híbrido entre el familiar escandinavo y el SUV. Michael Lohscheller, que no se muerde la lengua, resumió la ambición con cierto aplomo: "Suecia es famosa por sus familiares, y sus SUV son de clase mundial. Combinamos el espacio de un break y la versatilidad de un SUV con las prestaciones dinámicas que caracterizan a Polestar."

La producción se llevará a cabo en Corea del Sur, en la misma fábrica que el Polestar 4 coupé, lo cual no es baladí: esto lo protege de las barreras arancelarias entre China y Estados Unidos que han condenado a varios modelos de la marca en el mercado norteamericano. El CEO lo confirmó sin ambages a InsideEVs: este break llegará a Estados Unidos.

¿Qué precio tendrá esta variante break?

De momento no se ha comunicado ningún precio oficial. Pero según la información disponible, el precio debería mantenerse cercano al del modelo coupé actual, que parte de los 47.800 dólares en Estados Unidos y de los 61.800 € en Francia. Dado que la producción sigue en la misma plataforma y en la misma fábrica, sería sorprendente —y comercialmente poco acertado— subirlo significativamente. La única otra alternativa eléctrica en formato break en Estados Unidos, la Porsche Taycan Cross Turismo, supera los 118.000 dólares. Hay margen.

El Polestar 2 regresa, y ya no se parece a lo que era

Quizás sea la noticia más simbólica del conjunto. El Polestar 2 se discontinuó discretamente tras el año modelo 2025, víctima de los aranceles —se producía en China. La marca anuncia su regreso para principios de 2027, pero los teasers oficiales muestran un coche irreconocible: nuevo frontal, ópticas inéditas, silueta ligeramente más compacta.

"El Polestar 2 es el fundamento de nuestra marca", declaró el CEO. Una fórmula un tanto manida, ciertamente, pero que refleja una realidad comercial. El modelo fue, durante años, la principal puerta de entrada a la marca para los clientes europeos. Su desaparición, aunque temporal, dejaba un hueco evidente en la gama —sobre todo frente al Tesla Model 3, el BMW i4 o el Hyundai Ioniq 6.

Según nuestras informaciones, la próxima generación se produciría fuera de China, lo que le permitiría regresar a Estados Unidos —mercado del que había quedado excluida incluso antes de su cese oficial. De momento, no hay confirmación oficial sobre la ubicación de la planta.

Cuatro modelos en tres años: una s