Xiaomi SU7 V2: 900 km Reichweite, 15.000 Bestellungen in 34 Minuten

Die neue Xiaomi SU7 schlägt ein: Über 900 km Reichweite und 15.000 Bestellungen in 34 Minuten. Diese chinesische Elektro-Limousine, die ihre Europa-Ankunft für 2027 vorbereitet, zeigt Rekordleistungen dank einer 897-Volt-Architektur und Batterien der nächsten Generation. Der sofortige Erfolg bestätigt die wachsende Anziehungskraft dieses Tesla-Rivalen.

"15.000 Exemplare in nur 34 Minuten verkauft – das hat es auf dem chinesischen Markt noch nie gegeben" — CarNewsChina

Xiaomi trödelt nie bei der Auslieferung. Die Marke hat gerade bewiesen, dass sie die Kunst des Automobil-Launches perfekt beherrscht – mit dieser SU7 V2. Vorgestellt am 19. März 2026, hat diese Elektro-Limousine der neuen Generation chinesische Kunden bereits in Rekordgeschwindigkeit erobert. Und das ist erst der Anfang.

Eine spektakuläre technische Weiterentwicklung

Wissen Sie was? Xiaomi hat mit diesem Update ins Schwarze getroffen. Die SU7 V2 begnügt sich nicht mit einem kosmetischen Facelift. Unter dieser Karosserie, die dem Originaldesign treu bleibt, vollzieht sich eine echte technische Revolution. Die Elektroarchitektur macht einen Riesensprung: Die Standard- und **Pro-**Versionen steigen auf 752 Volt, während die Max auf 897 Volt klettert.

Dieser Spannungsanstieg ermöglicht halluzinierende Ladeleistungen. Xiaomi gibt an, dass die **Max-**Version 670 km Reichweite in nur 15 Minuten Schnellladen zurückgewinnt. Das ist auf Porsche Taycan-Niveau, aber zu einem chinesischen Preis von 303.900 Yuan (ca. 43.950 Dollar).

Reichweiten, die Grenzen verschieben

Bei der Reichweite wird es richtig interessant. Die **Pro-**Version zeigt jetzt 902 km im chinesischen CLTC-Zyklus an – 67 km mehr als die alte Generation. Im europäischen WLTP-Zyklus kann man mit über 750 km rechnen, was diese Limousine in die weltweite Spitzengruppe katapultiert.

Alle drei Versionen profitieren von neuen Batterien: 73 kWh für die Standard, 96,3 kWh für die Pro und 101,7 kWh für die Max. Alle setzen auf die CTB-Technologie (cell-to-body), bei der die Zellen strukturell werden und zur Steifigkeit des Chassis beitragen.

Ein komplett überarbeitetes Fahrwerk

Das neue Dragon Chassis verdient unsere Aufmerksamkeit. Xiaomi hat sich für eine ausgeklügelte Architektur entschieden: Doppelquerlenker vorne und Mehrlenker hinten. Bei den höherwertigen Versionen rundet eine adaptive Luftfederung, die den Straßenzustand vorausahnen kann, das Paket ab.

Diese SU7 V2 macht Technologien zur Serienausstattung, die früher der Oberklasse vorbehalten waren: Dach-LiDAR, 4D-Radar, Nvidia Thor-U-Plattform. Das Xiaomi HAD-System verspricht Fahrassistenz auf höchstem Niveau.

Wann kommt sie nach Europa?

Der Europa-Start ist für 2027 geplant. Prototypen wurden bereits in Frankreich und Österreich gesichtet – ein Zeichen, dass Xiaomi seine Autos ernsthaft auf unseren Straßen testet. Die Marke muss mit europäischen Zöllen rechnen, weshalb der chinesische Preis von 28.000 Euro (Standard-Version) bei uns kaum gehalten werden kann.

Die Konkurrenz bereitet sich bereits vor. Gegen die Tesla Model 3 und den BYD Seal könnte diese Xiaomi SU7 die Karten auf dem Markt für erschwingliche Premium-Elektrolimousinen neu mischen.

Ein Erfolg, der nicht abreißt

Nach 380.000 verkauften Exemplaren der ersten Generation in zwei Jahren startet diese V2 mit denselben Voraussetzungen. Die Marke von 30.000 Bestellungen soll sogar am 23. März geknackt worden sein. Und das nur in China!

Dieses rasante Entwicklungstempo – allein