Toyota Corolla vs GR Yaris: Kult-Kompakte trifft auf Ausnahme-Sportler

Bad Bunny hat seinen Bugatti Chiron für 3 Millionen Dollar gegen einen Toyota Corolla von 2003 für 10.000 Dollar eingetauscht. Und währenddessen gesteht Akio Toyoda: Wenn es nach ihm ginge, würde Toyota nur GR Yaris und GR Corolla bauen. Zwei Anekdoten, die perfekt zeigen, warum der Corolla einer der vielseitigsten Autos der Welt ist.**

„Wenn wir nur das bauen würden, was ich liebe, dann wären es nur GR Corolla und GR Yaris.“ — Akio Toyoda, Präsident von Toyota, bei einem Besuch am Fuji Speedway

Bad Bunny, Bugatti und die Lektion des Corolla

Der puerto-ricanische Rapper besaß einen Bugatti Chiron Sport – Motor W16 mit 8,0 Litern, 1.479 PS, auf 500 Exemplare weltweit limitiert. Eine Maschine, die in den meisten Vierteln von Puerto Rico mehr wert ist als ein ganzes Haus. Nur: In Puerto Rico war es der einzige Bugatti der Insel. Die Folge? Kein Trip zum Supermarkt, ohne den Verkehr lahmzulegen und von 50 Smartphones beschossen zu werden.

Laut Automobile Magazine hatte Bad Bunny seinen Corolla von 2003 schon lange vor dem Ruhm gekauft – vor den Grammys, vor dem Super Bowl, vor den Streaming-Rekorden. Vierzylinder-1,8-Liter-Motor mit 130 PS, Marktwert zwischen 5.000 und 10.000 Dollar. Eine Limousine, die auf der Straße keiner zweimal ansieht. Und genau darum hat er sie behalten.

Der Chiron ist weg. Der Corolla ist geblieben. Das ist vielleicht das beste Marketing, das Toyota je hatte – und es hat ihn keinen Cent gekostet.

Was Toyotas Präsident wirklich bauen würde

Akio Toyoda fährt nicht nur am Schreibtisch Rennen. Unter dem Pseudonym „Morizo“ startet er seit 2007 bei den 24 Stunden vom Nürburgring mit dem Gazoo-Racing-Team. Mit 69 Jahren sitzt er immer noch am Steuer im Wettbewerb. Als ihn ein Ingenieur fragte, was Toyota unter einem „guten Auto“ verstehe, kam die Antwort knallhart: nur GR Corolla und GR Yaris.

Gazoo Racing wurde gerade als eigene Submarke für Performance-Modelle abgespalten. Und es wird über einen neuen Celica gemunkelt – US-Händler sollen ihn sogar hinter den Kulissen gesehen haben, so Motor1 France. Derselbe Austausch am Fuji Speedway sah Toyoda, wie er einen jungen Ingenieur anfeuerte, der von einem V10-Hypercar im Geiste des LFA träumt.

Der GR Yaris: Der ernsthafteste Kompakte auf dem Markt

Der GR Yaris verdient einen genaueren Blick. 1,6-Liter-Turbodreizylinder mit 261 PS, Allradantrieb aus dem Rallyesport. Im Vergleich zum Mini JCW GP mit seinen 306 PS, die komplett auf die Vorderachse geschickt werden, setzt Toyota auf Effizienz statt Spektakel. Das Fahrwerk bleibt am Boden kleben, die Lenkung kommuniziert, und der Allradantrieb lässt die Physik führen, statt sie zu bekämpfen.

Laut Automag.fr wurden beide in den Pyrenäen und auf der Rennstrecke von Pau Arnos gegeneinander angetreten. Der Mini JCW GP hat das Herz eines BMW-2,0-Liters und mehr Rohleistung. Aber der GR Yaris ist ein Auto, das gebaut wurde, um in der WRC zu gewinnen – nicht, um auf dem Papier zu beeindrucken.

Der GR Yaris Rally1 ist derzeit mit Sébastien Ogier am Steuer in der WRC unterwegs. Der Ex-Weltmeister, Startnummer 1 auf dem Auto, kehrte nach einer Pause in Schweden bei der Safari-Rallye Kenia zurück. Gegen ihn stehen Hyundai mit Esapekka Lappi und M-Sport mit seinen jungen Fahrern. Die Safari – das sind Steine, Schlamm und Unberechenbarkeit. Die Umgebung, für die der GR Yaris Rally1 gemacht wurde.

Wie hoch ist der tatsächliche Verbrauch des Corolla Hybrid?

Der Corolla Hybrid gibt 4,4 L/100 km im kombinierten Zyklus an, laut den polnischen Daten für die Version 2026 mit 138 PS. In der Realität, mit Autobahn und zappeligen Kindern hinten, rechnen Sie eher mit 5 bis 6 Litern. Trotzdem: Es ist der meistverkaufte Plug-in-Hybrid in Spanien mit 20.833 Neuzulassungen im Jahr 2025, so Motor.es – vor allen chinesischen Hybriden, die auf den Markt drängen.