MG4 Facelift 2026: Neue 64-kWh-Batterie & attraktive Preise

Die MG4 bekommt ein Facelift für 2026 mit einem neuen Armaturenbrett, das vom SUV MG S5 übernommen wurde, einem 64-kWh-LFP-Basiskoffer und drei Motorisierungen von 190 bis 435 PS. Ab März 2026 in den 198 Verkaufsstellen des französischen Netzes erhältlich, gibt es eine kleine Schwester namens MG4 Urban, die bereits in Großbritannien und Österreich auf dem Markt ist und Preise um 25.000 € (ohne Bonus) ermöglicht.

„Nach über 20.000 Neuzulassungen in Frankreich im Jahr 2023 flachte die Kurve 2025 mit nur 11.061 Einheiten ab – ein Rückgang von rund 69 %.“ — Les Voitures

Ein Facelift, das sich vor allem innen abspielt

Äußerlich fällt es nicht sofort ins Auge. MG hat die kantige Silhouette beibehalten, die die MG4 berühmt gemacht hat – 4,29 m Länge, 1,84 m Breite, 1,52 m Höhe – und sich mit neuen 18-Zoll-Felgen und einem neu gestalteten, einteiligen Heckspoiler begnügt. Nichts, um eine Pressemitteilung zu füllen, aber es reicht, um den Look leicht aufzufrischen.

Die Hauptarbeit findet im Innenraum statt. Das extrem aufgeräumte Armaturenbrett der ersten MG4, das einige Kritik einstecken musste, weicht einer Architektur, die direkt vom MG S5 EV übernommen wurde. Der zentrale Bildschirm wächst von 10,25 auf 12,8 Zoll und ist mit Apple CarPlay und Android Auto kabellos kompatibel. Vor allem aber kehren physische Tasten auf der Mittelkonsole zurück – Gangwahlhebel, Feststellbremse, 15 W-Induktionsladegerät. Beheizbares Lenkrad und beheizbare Vordersitze sind jetzt serienmäßig. Die Sitze sind stärker konturiert, und die Ablagemöglichkeiten wurden vervielfacht.

Drei Motorisierungen, zwei Philosophien

Der kleine 51-kWh-Akku der vorherigen Baureihe verschwindet. Der Einstieg erfolgt nun mit 64 kWh LFP – einer Lithium-Eisenphosphat-Chemie, die im Laufe der Zeit robuster ist, weniger kälteempfindlich und beruhigender für die Lebensdauer. Der Motor leistet 190 PS und 350 Nm (100 Nm mehr als zuvor) für einen 0-100-Sprint in 7,5 Sekunden. Die angegebene WLTP-Reichweite: 452 km. Auf dem Papier ist das in Ordnung. Auf der Autobahn im Winter sollten Sie eher mit rund 300 km rechnen, wie bei den meisten kompakten Elektroautos dieser Größenordnung.

Die 77-kWh-NMC-Version steigert sich auf 245 PS und gibt 545 km WLTP an. Das ist die Konfiguration, die Viel- und Langstreckenfahrer interessieren dürfte – auch hier mit einem Realitätscheck, der die Reichweite auf der Schnellstraße auf 350-380 km reduziert. Das DC-Schnellladen erreicht eine Spitze von 154 kW mit einem 10-80 %-Durchgang in 25 Minuten bei der 64-kWh-Version.

An der Spitze bleibt der XPOWER im Katalog: zwei Motoren, Allradantrieb, 435 PS und 3,8 Sekunden für den 0-100-Sprint. Er ist mit einem 64-kWh-NMC-Akku ausgestattet, der 405 km WLTP ermöglicht. Ein Sportler, der bewusst etwas Reichweite für die Dynamik opfert.

Wann kommt sie und zu welchem Preis?

Der Marktstart in Frankreich ist für März 2026 geplant, in den 198 Niederlassungen des MG Motor France-Netzes. Die genauen Preise für den französischen Markt sind zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels noch nicht offiziell bestätigt. In Österreich – dem ersten kontinentalen Markt, der die Preise bestätigt hat – startet die faceliftierte 64-kWh-Version laut Electrive bei 38.890 € (Listenpreis). Eine Positionierung, die diejenigen überraschen dürfte, die die erste MG4 für rund 30.000 € gekauft haben. Der Aufstieg in der Preiskategorie ist real, aber der Preis tut weh.

Die faceliftierte MG4 muss sich jedenfalls gegen starke Konkurrenten behaupten: den Renault Mégane E-Tech (ab 35.000 €), den Volkswagen ID.3 oder den Cupra Born. Bei Reichweite und Basispreis behält MG einen Vorteil. Bei der wahrgenommenen Qualität und dem Händlernetz hat sich der Abstand verringert.