Kompakte Elektro-SUVs: MG4X, Kia EV5 und neue Batterien

Drei chinesische Marken verändern die Landschaft der kompakten Elektro-SUVs mit neuartigen Batterietechnologien und aggressiven Preisen. MG enthüllt seinen MG4X mit einer Semi-Solid-Batterie, während Kia mit seinem EV5 und 529 km Reichweite kontert. Der Kampf um die Nachfolge der Marktführer Tesla und Volkswagen wird härter.

"Wir statten jetzt ein Serienfahrzeug, keinen Konzeptwagen, mit einer Semi-Solid-Batterie aus. Das ist eine Premiere in diesem Segment." — Technischer Leiter MG Motor

MG4X : Endlich eine echte Revolution unter der Haube

Also, die Jungs von MG haben gerade was Interessantes mit dem MG4X rausgehauen. Ich rede hier nicht von einem weiteren kosmetischen Facelift, sondern von etwas, das wirklich den Unterschied macht. Dieser kompakte SUV mit 4,39 Metern Länge basiert auf der bekannten MG4, hat aber eine Semi-Solid-Batterie mit 53,95 kWh unter dem Boden.

Von dieser Technologie hatte ich bei Prototypen für 200.000 Euro gehört. Jetzt packt MG sie in ein Auto, das man beim Händler um die Ecke kaufen kann. Die Idee? Feste und flüssige Elektrolyte zu mischen, um 517 km Reichweite nach CLTC zu erreichen (rechnen Sie eher mit 450 km auf unseren Straßen). Und wissen Sie was? Das Ding hält sich besser bei -10°C oder im Schatten bei 40°C. Das ändert alles.

Im Innenraum haben sie mit Oppo am "intelligenten Cockpit" gearbeitet. Auf dem Papier klingt das nach Marketing. Am Steuer ist es was anderes: Ihr Telefon verbindet sich sofort, die Oberfläche läuft ohne Ruckler. Die Fahrassistenzsysteme von Horizon Robotics verspreten Level 3. Ich warte ab, aber die ersten Demos sind beeindruckend.

Kia EV5 : Der Koreaner will seinen Platz an der Sonne

Kia holt die schwere Artillerie mit dem EV5 raus. Schluss mit der zweiten Geige hinter Hyundai. Dieser Familiensuv schiebt sich zwischen den EV4 und EV6, und er zielt genau. Seit November 2025 jenseits des Kanals verfügbar, verspricht er 329 Meilen Reichweite (529 km) mit seinem großen 81,4 kWh-Akku.

Ja klar, die 8,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h mit seinen 214 PS, das ist nicht der Wahnsinn gegen den MG S6 oder den Tesla Model Y. Aber Kia spielt clever: 460 Liter Kofferraum gegen 400 beim BYD Atto 2. Wenn Sie zwei Koffer und den Hund laden, zählt das.

Die Serienausstattung ist großzügig: 12,3-Zoll-Bildschirme, Navigation, Android Auto/Apple CarPlay, zweizonige Klimaautomatik. Kia hat kapiert, dass man 2026 kein nacktes Auto mehr kauft. Die drei Ausstattungslinien (Air, GT-Line, GT-Line S) decken alle Bedürfnisse ab, ohne Sie zu ruinieren.

MG S6 : Schluss mit Rabatt, Platz für Premium

Parallel zum MG4X vertreibt MG den S6 seit Ende 2025. Und da, Überraschung: Sie haben die Billig-Positionierung aufgegeben. Dieser SUV mit 4,71 Metern Länge zielt auf Qualität mit Verarbeitungen, die was taugen. Startpreis um die 35.000 Euro, da geht es in eine andere Liga.

Zwei Motorisierungen stehen zur Wahl: 241 PS im Heckantrieb für die Long Range-Version (das 0-100 km/h fällt auf 7,3 s), und ein kräftigerer Dual Motor mit Allradantrieb für die, die Grip wollen. Die Reichweite steigt auf 520 km WLTP bei der Basisversion. Das fängt an, ernsthaft zu werden.

Die echten technischen Innovationen kommen endlich an

Die Innovation geht über bloße Reichweiten-Zahlen hinaus. Der MG4X führt die E3-Plattform von SAIC ein, eine modulare Architektur, die Elektro- und Hybridantrieb akzeptiert. Sein Fahrwerk integriert die Batterie in die Struktur, um Steifigkeit und Gewichtsverteilung zu optimieren. Ergebnis: Das Fahrverhalten gewinnt an Präzision.

Kia entwickelt die bidirektionale Ladefunktion (V2L) für den EV5. Konkret wird Ihr Auto zur riesigen Steckdose für Ihre Geräte. Praktisch beim Camping oder bei Stromausfällen. Ich habe es getestet: Das läuft einwandfrei.

Reichweite : Die neuen Champions kommen

Diese drei pulverisieren die Konkurrenz bei der Reichweite. Der Kia EV5 beansprucht 529 km mit seinem großen 81,4 kWh-Akku. Der MG4X erreicht 517 km im chinesischen CLTC-Zyklus (teilen Sie durch 1,2 für das europäische Äquivalent). Der MG S6 kommt je nach Version auf bis zu 520 km WLTP.

Sie zerlegen den BYD Atto 2 (420 km) und kratzen am Tesla Model Y (565 km). Die Zeit, in der man sich zwischen Reichweite und erschwinglichem Preis entscheiden musste, ist vorbei.

Der Preiskampf tobt

Kia greift hart an mit 5.800 Euro Rabatt auf den EV5 Air. Ergebnis: Der Preis fällt unter 30.000 Euro. Eine Cowboy-Strategie, um die chinesische Invasion zu stoppen.

![mg cyberster 2026](/uploads/optimized/2026-03-mg-cybe