Kia EV2: Elektro-SUV ab 26.600€ fordert die Konkurrenz heraus

Der koreanische Hersteller nimmt Bestellungen für seinen neuen kompakten Elektro-SUV ab 26.600 € in Deutschland mit der Standardbatterie von 42,2 kWh an. Gebaut in der Slowakei, setzt der EV2 auf eine aggressive Positionierung, um die Renault 4 E-Tech und den Citroën ë-C3 im hart umkämpften Segment der urbanen Elektro-SUVs herauszufordern.

"Wir waren in gewisser Weise ein Kollateralschaden. Wenn Sie sich eine Weltkarte ansehen, liegt Südkorea hinter China, und da die Transportkomponente des Öko-Scores sehr hoch ist, schließt das automatisch Produktionen aus der Ferne aus" — Marc Hedrich, Präsident von Kia Frankreich

Ein besonders aggressiver Startpreis

Kia startet die Offensive mit seinem EV2, dessen Preise bei 26.600 € für die Light-Version mit der 42,2 kWh LFP-Batterie beginnen. Diese Positionierung stellt den koreanischen SUV in direkte Konkurrenz zu seinen europäischen Rivalinnen: Die Renault 4 E-Tech wird ab 28.990 € angeboten und der Citroën ë-C3 ab 23.300 € mit Umweltbonus.

Der EV2 ist in vier Ausstattungsvarianten erhältlich. Die Palette beginnt mit der Light-Version für 26.600 €, gefolgt von der Air für 29.850 €, der Earth, die mit beiden Motorisierungen verfügbar ist (34.350 € mit 146 PS und 38.350 € mit 135 PS), und der Top-Version GT-Line für 40.850 €. Letztere wird nur mit der großen 61 kWh Batterie angeboten.

Zwei Batterien für unterschiedliche Nutzung

Kia bietet zwei verschiedene Batteriekonfigurationen an. Die erste, genannt Standard-Reichweite, hat einen LFP-Akku mit 42,2 kWh, gekoppelt an einen Motor mit 146 PS (108 kW). Diese Kombination ermöglicht eine Reichweite von 317 km nach WLTP-Zyklus, perfekt für den täglichen Stadt- und Pendlerverkehr.

Die zweite Option setzt auf Vielseitigkeit mit einer NMC-Batterie von 61 kWh. Merkwürdigerweise hat der Motor hier eine etwas geringere Leistung von 135 PS, aber die Reichweite steigt auf 453 km WLTP. Diese Langstreckenversion ermöglicht entspannte längere Fahrten und Urlaubsreisen.

Optimiertes Laden

Beim Laden kommt der EV2 serienmäßig mit einem AC-Ladegerät von 11 kW, mit einer 22 kW-Option für zusätzliche 1.250 €. Diese Lösung ermöglicht es, die volle Reichweite in etwa 2,5 Stunden an kompatiblen öffentlichen Säulen zurückzugewinnen. Das Schnellladen DC bleibt durch die 400V-Architektur begrenzt, die in diesem Marktsegment üblich ist.

Das System unterstützt bidirektionales Laden V2L (Vehicle to Load) und V2G (Vehicle to Grid), Funktionen, die in dieser Preisklasse noch selten sind. Der EV2 kann so externe Geräte mit Strom versorgen oder Energie ins Stromnetz zurückspeisen.

Ein für Europa konzipierter Innenraum

Mit einer Länge von 4,06 Metern und einem Radstand von 2,56 Metern positioniert sich der EV2 knapp unterhalb der Renault 4 (4,14 m). Diese Kompaktheit schadet dem Platzangebot nicht, dank einer optimierten Innenraumgestaltung.

Das Kofferraumvolumen beträgt 362 Liter in normaler Konfiguration und bis zu 1.201 Liter mit umgeklappten Sitzen. Ein kleiner 15-Liter-Frunk komplettiert die Ausstattung, um das Ladekabel zu verstauen. Der Innenraum setzt auf ein Triple-Screen-Infotainmentsystem und OTA-Updates (Over The Air).

Ab wann ist er verfügbar?

Die Auslieferungen des EV2 staffeln sich nach Versionen. Kia plant, die ersten Air- und Earth-Versionen mit Standardbatterie ab April 2026 auszuliefern. Die Versionen mit großer Reichweite und dem 61 kWh-Akku, einschließlich der GT-Line, folgen ab Juli 2026. Die Einstiegsversion Light kommt erst im Oktober 2026.

Diese Launch-Strategie priorisiert die mittleren Ausstattungsvarianten, wahrscheinlich um die Margen im Kontext eines harten Preiskampfs zu optimieren. Die Produktion findet im Kia-Werk in Žilina, Slowakei, statt, neben dem EV4.