Honda Insight 2024: Elektro-SUV ersetzt legendären Hybrid

Honda verabschiedet sich vom Hybrid mit dem neuen, vollelektrischen Insight. Die 2022 eingestellte japanische Limousine kehrt als 100% Elektro-SUV mit über 500 km WLTP-Reichweite zurück, allerdings zunächst nur für den asiatischen Markt. Auf dem Papier klingt das gut. In der Realität wird es komplizierter.

"Zum ersten Mal seit ihrem Debüt 1999 wird der Insight vollelektrisch sein" — Honda Motor Company

Der Insight wirft 27 Jahre Hybrid-DNA über Bord

Der Insight kam 1999 in Japan auf den Markt, wenige Monate nach der Toyota Prius, aber vor ihr in den USA. Dieser kleine Zweisitzer mit seinen verkleideten Hinterrädern (ja, das war seltsam) hatte einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,25 und verbrauchte 3,4 Liter auf 100 km. Das Geheimnis? Ein Motor mit 1,0 Liter Hubraum, unterstützt von einem 10 kW Elektromotor (das entspricht einem starken Haartrockner).

Siebenundzwanzig Jahre später belebt Honda den Namen wieder, ändert aber alles andere. Diese vierte Generation tauscht den Hybrid gegen 100% Elektro und die Limousine gegen einen kompakten SUV. Honda verspricht 500 km WLTP-Reichweite und 229 Nm Drehmoment. Übersetzung: etwa 400 km auf der Autobahn im Winter mit Heizung und Radio.

Wenn China Japan inspiriert (das ist neu)

Dieser "neue" elektrische Insight gleicht haargenau dem Honda e:NS2, der seit 2024 in China von Dongfeng Honda verkauft wird. Gleiches Armaturenbrett, gleiche Außenlinien. Honda hat einfach ein bestehendes Modell umetikettiert und hofft, dass es niemand bemerkt.

Die Maße: 4,13 Meter Länge (in Ordnung für einen kompakten SUV) und ein Luftwiderstandsbeiwert von 0,25 (anständig, auf dem Niveau einer Mercedes EQS). Die Scheinwerfer haben eine Boomerang-Signatur, verbunden durch einen Lichtbalken. Die 18-Zoll-Felgen sind für weniger aerodynamische Geräusche optimiert (Marketing-Sprech für "wir haben Flügel angebracht").

Verfügbarkeit: Zuerst Asien, der Rest… vielleicht

Die Vorbestellungen starten am 19. März 2026 ausschließlich in Japan. Für Europa oder Nordamerika? Honda schweigt. Diese "Asien first"-Strategie passt in Hondas Elektrifizierungsplan bis zur CO2-Neutralität im Jahr 2050 (ein Ziel, das alle Hersteller verkünden, ohne wirklich zu erklären, wie).

Innenraum: Technik satt (wie bei allen)

Der Innenraum zeigt den obligatorischen modernen Stil: Gerade Linien, überall Ambientebeleuchtung und jede Menge Bildschirme. Armaturenbrett mit 9,4-Zoll-Display, 12,8-Zoll-Multimediasystem und ovales Lenkrad (weil rund out ist). Das Ganze sieht aus wie bei allen Herstellern derzeit.

Die Ausstattung umfasst ein Bose-Audiosystem mit 12 Lautsprechern und einen Duftzerstäuber mit drei wählbaren Düften aus sechs verfügbaren. Mit anderen Worten: Ihr Auto kann nach Vanille riechen, während Sie zusehen, wie die Reichweite auf der Autobahn schmilzt.

Die Hybrid-Pioniere suchen ihren Weg

Diese Mutation des Insight illustriert die aktuelle Verwirrung. Während Honda den Hybrid bei seinem historischen Modell aufgibt, hält Toyota an dieser Technologie bei der Prius fest, bietet in Europa seit 2022 aber nur noch die Plug-in-Version an. Das Ergebnis für die Prius der 5. Generation? Nur 1.847 Neuzulassungen in Frankreich im Jahr 2024. Autsch.

Diese beiden Modelle, die um das Jahr 2000 den Hybrid populär machten, gehen jetzt getrennte Wege. Die Prius klammert sich an den Plug-in-Hybrid, der Insight wechselt zum Vollelektrischen. Diese Divergenz zeigt, dass selbst die Pioniere noch herumtasten, um den richtigen Weg zu finden.