Genesis GV60 & GV70 Elektro: Premium-Offensive in Frankreich 2026
Genesis startet seine Elektro-Offensive in Frankreich im Frühjahr 2026 mit drei vollelektrischen Modellen: dem Kompakt-SUV GV60, dem Premium-SUV GV70 und der Limousine G80. Die koreanische Marke, die bis 2028 25 Verkaufsstellen anpeilt, entwickelt parallel eine eigene Plattform für künftige Modelle ab 2027.
"Genesis hat entschieden, dass die dynamischen Fahransprüche der Marke erfüllt werden müssen. Genesis braucht seine eigene Plattform für die zukünftigen Modelle." — Peter Kronschnabl, Geschäftsführer Genesis Motor Europe
Die Premium-Tochter von Hyundai wagt endlich den Schritt nach Frankreich. Nach vier Jahren Präsenz in Deutschland, der Schweiz und dem Vereinigten Königreich rollt Genesis seine elektrische Flotte in Frankreich aus. Eine kalkulierte Expansion, die sich auf 1,5 Millionen weltweit verkaufte Fahrzeuge seit 2015 und einen bestätigten Erfolg in den USA mit 100.000 Einheiten im Jahr 2025 stützt.
Ein elektrisches Trio, um Deutschland herauszufordern
Der französische Angriffsplan von Genesis basiert auf drei elektrifizierten Modellen. Der GV60 misst 4,55 Meter und zielt direkt auf den Audi Q4 e-tron und den BMW iX2. Der imposantere Electrified GV70 stellt sich mit seinen 4,72 Metern dem Porsche Macan elektrisch und dem Mercedes GLC EQ entgegen. Die Limousine Electrified G80 rundet die Palette mit ihren 5 Metern Prestige ab.
Leistungsseitig bietet der GV60 zwei Stufen: 314 PS in der Basisversion und 429 PS für die Performance-Variante. Letztere verfügt über eine Boost-Funktion, die die Leistung vorübergehend auf höhere Werte anheben kann.
27-Zoll-Bildschirm und 800-Volt-Ladung
Das Interieur des GV60 setzt auf einen Panorama-Bildschirm von 27 Zoll, der Instrumentierung und Multimedia kombiniert. Diese Anzeige, bereits in der G80 zu sehen, bringt einen bewussten technologischen Touch. Das Laden erfolgt auf einer 800-Volt-Architektur, was ultra-schnelle Ladevorgänge an Hochleistungssäulen ermöglicht.
Das Design setzt auf eine starke Identität mit den zweistufigen Scheinwerfern, einem visuellen Markenzeichen der gesamten Genesis-Palette. Der Luftwiderstandsbeiwert liegt bei 0,27, das Ergebnis intensiver aerodynamischer Arbeit mit bündigen Türgriffen und einer fließenden Dachlinie.
Welche Vertriebsstrategie in Frankreich?
Genesis startet vorsichtig mit zwei Showrooms im Frühjahr 2026: einen in Paris und einen in Lille. Das erklärte Ziel: 25 Verkaufsstellen bis Ende 2028. Charles Fuster, Leiter von Genesis Frankreich, steuert diese Expansion von den Pariser Büros aus, mit logistischer Unterstützung von Hyundai Frankreich.
"Unsere Vision für Europa ist klar: Unsere Präsenz Markt für Markt ausbauen, nach einer disziplinierten Wachstumsstrategie", erklärt Peter Kronschnabl. Dieser gemessene Ansatz steht im Kontrast zu den wahllosen Markteinführungen einiger chinesischer Hersteller.
Eine eigene Plattform ab 2027
Genesis bereitet die Zukunft mit einer neuen Architektur vor. Diese Plattform, anders als die aktuelle E-GMP-Plattform des GV60, wird das erste Modell 2027 aufnehmen. Kompatibel mit Elektro- und Hybridantrieb, soll sie eine "relativ direkte Lenkung" und ein Fahrwerk, das "nicht zu weich" ist, bieten, so Kronschnabl.
Diese technische Entscheidung spiegelt einen Strategiewechsel wider. Genesis hat sein Engagement für 100 % Elektro aufgegeben und führt ab 2026 wieder Hybridversionen ein – als Reaktion auf die nachlassende Nachfrage nach Premium-Elektroautos in seinen Schlüsselmärkten.
Ab welchem Preis?
Die französischen Preise sind noch nicht bekannt, aber europäische Referenzen geben Hinweise. In der Schweiz startet der GV60 bei etwa 70.000 Franken (rund 73.000 Euro). Damit positioniert sich Genesis im Preissegment der deutschen Referenzen, ohne sie preislich zu übertrumpfen.
Die europäische Expansion schreitet parallel voran, mit dem Start in Italien Anfang 2026 über zwei Niederlassungen in Rom und Padua. Frankreich, Spanien und die Niederlande folgen kurz darauf, wodurch die koreanische Marke in sieben europäischen Märkten vertreten sein wird.
Genesis setzt auf koreanische Gastfreundschaft und das Konzept "Son-nim" (den Kunden als Ehrengast betrachten), um sich von deutschen Standards abzuheben. Es bleibt zu beweisen, dass dieser kulturelle Ansatz den historischen Vorsprung europäischer Hersteller auf deren Heimspiel ausgleichen kann.
📚 Lesen Sie auch
Geschrieben von
Jules DuboisSpezialist électrique, hybride, batterie, recharge, autonomie, technologies, electrique, nouveaute
Journaliste automobile passionné par la mobilité électrique et les nouvelles technologies. Après 10 ans dans la presse spécialisée, Jules décrypte ...
Alle Artikel anzeigen (12)