Volvo EX30: снятие с продажи в США, версия Cargo и разница в цене

Volvo прекращает продажи EX30 в США всего через два года после старта, став жертвой пошлин и стагнации рынка электромобилей. Компактный SUV продолжает продаваться в Канаде, Мексике и Европе, где теперь доступна версия Cargo. Разница в цене между Европой и Китаем достигает 15 800 евро.

"Мы продали всего 5 409 EX30 в США в 2025 году, это менее 5% от наших общих продаж в стране" — Volvo Cars USA

Новость пришла как гром среди ясного неба: Volvo прекращает продажи EX30 в США после модельного года 2026. Американские дилеры должны сделать последние заказы до 20 марта 2026, после чего производство для рынка США окончательно остановится этим летом.

Провал на рынке за океаном

Цифры говорят сами за себя. Всего 5 409 единиц продано в 2025 году — EX30 составляет менее 5% от общих продаж Volvo в США. Жалкий результат для модели, которая позиционировалась как доступный электромобиль шведского бренда с ценником от 40 345 долларов.

Падение продаж ускорилось после отмены федерального налогового кредита в 7 500 долларов для электромобилей в сентябре 2025 года. Если в сентябре нашли покупателей 542 экземпляра, то в октябре разошлись всего 184 машины.

Тарифная война и смена стратегии

Администрация Трампа сыграла решающую роль в этом решении. Изначально производившийся в Китае, EX30 уже пострадал от пошлин в 100%, введённых администрацией Байдена на китайские электромобили. Volvo тогда перенёс производство на свой завод в Генте, Бельгия.

Но новые пошлины в 27,5% на европейские автомобили нанесли последний удар. Стартовая цена, изначально планировавшаяся ниже 35 000 долларов, подскочила до более чем 46 000 долларов, превратив доступную модель в продукт среднего сегмента.

EX30 Cargo: вторая жизнь для работы

Пока EX30 уходит со сцены за океаном, Volvo UK даёт ему вторую жизнь в виде версии Cargo. Эта коммерческая модификация убирает задние сиденья, предлагая 1 000 литров грузового пространства и полезную нагрузку в 390 кг.

Доступная от 36 010 фунтов, EX30 Cargo может быть сконфигурирована со всеми уровнями отделки (Core, Plus, Cross Country) и всеми силовыми установками, вплоть до версии на 423 лошадиные силы, которая разгоняется до 100 км/ч за 3,6 секунды. Достойный соперник некоторым спорткарам, который ещё и мебель из IKEA доставит.

Ошеломляющая разница в ценах по миру

Уход из США контрастирует с мировым успехом EX30, ставшего самым продаваемым электромобилем в истории Volvo. Но разница в ценах между рынками показывает вопиющее неравенство.

В Китае, где Volvo только что запустила модель 2026 года, EX30 Plus начинается всего от 20 000 евро, что на 17 000 евро дешевле, чем в Европе, где за ту же версию просят 37 000 евро. Разрыв достигает 15 800 евро для некоторых комплектаций.

Эта разница объясняется локальным производством на заводе в Чжанцзякоу, что исключает транспортные расходы и пошлины. Китайцы получают неконкурентные цены на премиальный SUV.

Какое будущее у завода в Генте?

Американское решение ставит под удар бельгийский завод в Генте, на котором работали от 6 000 до 7 000 человек и который экспортировал примерно каждый пятый автомобиль в США. Около 4 500 EX30, предназначенных для американского рынка, было произведено там с апреля 2025 года, что составляет пятую часть производства модели на площадке.

Тем не менее, завод остаётся активным для других рынков. В 2025 году с конвейера в Генте сошло 212 177 автомобилей, включая 21 845 EX30. Производство в основном сосредоточено на XC40 и EX40 (156 977 единиц), дополненных V60 и EC40.

[DIDYOUKNOW type="Знаете ли вы?"] Завод в Генте теперь — единственный действующий автомобильный завод в Бельгии после окончательного закрытия [