Volvo EX30: отзыв из-за риска возгорания и новая доступная версия

Неделя у EX30 выдалась насыщенной. С одной стороны, Volvo объявляет об отзыве 40 323 единиц по всему миру из-за риска возгорания высоковольтной батареи — операция оценивается в 195 миллионов долларов. С другой — шведский производитель пользуется моментом, чтобы в модельном году 2026 запустить версию начального уровня мощностью 110 кВт (150 л.с.) с батареей 51 кВт·ч, которая укладывается в 39 100 €. Хорошая и плохая новость в один день, так что.

"В худшем случае аккумулятор может перегреться при зарядке до высокого уровня. Это может привести к возгоранию." — Volvo Cars, заявление, переданное Motor1, февраль 2026

40 323 EX30 отозваны: что на самом деле происходит

Проблема была известна как минимум с декабря 2025 года. Volvo уже тихо связывалась со своими клиентами более чем в дюжине стран — включая США, Австралию, Бразилию — с просьбой ограничить зарядку до 70% и парковать машину подальше от зданий и других автомобилей. Что и говорить, такая инструкция красноречиво намекает на характер риска.

Затрагиваются версии EX30 Single-Motor Extended Range и Twin-Motor Performance. Общее у них одно: их батареи произведены компанией Shandong Geely Sunwoda Power Battery Co., совместным предприятием, связанным с Geely, материнской китайской компанией Volvo. Согласно документам, поданным в NHTSA в США (со ссылкой на EcoloAuto), дефект связан с несовершенным производственным процессом, приводящим к образованию дендритов лития внутри ячеек, что создает риск внутреннего короткого замыкания.

Внутреннее короткое замыкание в литий-ионном аккумуляторе — это именно то событие, которое может вызвать тепловой разгон. Предупреждение "перегрев батареи" появляется на экране, но теоретически возгорание может произойти даже когда автомобиль припаркован и выключен.

Окончательное решение предполагает замену дефектных модулей в батарейных блоках — а не простое обновление программного обеспечения. По оценкам аналитиков, цитируемых Reuters, общий счет может достичь 195 миллионов долларов (около 200 миллионов евро), то есть примерно 5 000 € за автомобиль. Акции Volvo после объявления упали примерно на 4%. Volvo уточняет, что Geely Sunwoda исправила производственную проблему и предоставит новые элементы. Доверить замену тому же поставщику, который произвел бракованные детали... это выбор.

Стоит отметить: ни один автомобиль, проданный во Франции, не затронут. Отзыв касается в основном рынков США (официально заявлено 189 единиц в NHTSA), Канады (85 единиц) и других рынков за пределами Западной Европы.

Возгорание в Бразилии уже настораживало

Этот отзыв не возник на пустом месте. За несколько месяцев до официального объявления EX30 загорелся у дилера в Масейо, Бразилия. Точные причины никогда официально не связывали с этим производственным дефектом, но инцидент подогрел опасения. Затрагиваемые автомобили были произведены в период с 6 сентября 2024 года по 25 октября 2025 года согласно документам NHTSA.

Версия P3 мощностью 110 кВт: тот же двигатель, но с ограничением

Тем временем Volvo пытается продвинуть коммерческую сторону вопроса, запуская новую модификацию под названием P3 electric в номенклатуре 2026 года. Механика здесь показательна: по данным InsideEVs DE, это тот же физический двигатель, что и в версии P5 мощностью 200 кВт, но его мощность снижена за счет ограничения скорости вращения до 3 000 об/мин вместо 5 450 об/мин у полномощной версии. Крутящий момент при этом остается идентичным: 343 Н·м. Результат: расход и запас хода строго одинаковы у обеих версий с батареей 49 кВт·ч — то есть от 324 до 339 км по циклу WLTP.

Фактически, P3 — это "софтверно урезанная" версия. Volvo не стала разрабатывать новый двигатель или менять инвертор; она просто ограничила частоту вращения в программном обеспечении. Это объясняет, почему крутящий момент остается прежним: чисто физически двигатель способен выдавать эти 343 Н·м, но ограничение оборотов не позволяет ему развивать такую же мощность на высоких скоростях.

На практике это означает, что разница между P3 и P5 в основном проявляется на трассе: при обгонах и поддержании высокой скорости. В городе и на шоссе разница будет едва заметна, разве что педаль газа придется нажимать чуть сильнее. Цена вопроса: 4 110 € экономии, что не так уж и много за 122 л.с. и 3,3 секунды до 100 км/ч.

Две новости, один вердикт

Volvo играет одновременно в двух лигах: управление кризисом на одном рынке и расширение линейки на другом. Отзыв из-за риска возгорания — это всегда серьезно, и сумма в 195 миллионов долларов отрезвляет. Но тот факт, что ни один автомобиль во Франции не затронут, а новая версия стартует от 34 990 €, несколько смягчает удар. В реальном мире EX30 остается компактным электрическим внедорожником, который хорошо едет и правильно заряжается. Но доверие к бренду — это не то, что восстанавливается простым обновлением каталога.