Toyota C-HR 2026: возвращение 338-сильного электрического кроссовера

Toyota возрождает C-HR после четырёх лет отсутствия, но теперь это полностью электрическая модель. Компактный кроссовер дебютирует с 338 лошадиными силами, запасом хода в 460 км и стартовой ценой 37 000 долларов без учёта сборов. Первая бывшая бензиновая модель Toyota, перешедшая на чистую электротягу, нацелена прямо на покупателей Tesla Model Y.

"Это первая бывшая бензиновая модель Toyota, полностью перешедшая на электричество" — Carscoops

Возвращение с размахом после провала 2022 года

Оригинальный C-HR покинул американский рынок в 2022 году после трудного пути. Продававшийся только с атмосферным двигателем и передним приводом, он проигрывал более сильным конкурентам. На этот раз Toyota бьёт сильно, с радикально другим подходом.

C-HR 2026 полностью отказывается от ДВС в пользу двойной электрической силовой установки. Основанный на платформе e-TNGA, он делит техническую базу с bZ, но в более компактном формате. При длине 452 см против 469 см у своего старшего брата, он позиционируется как компактная электрическая альтернатива в линейке.

Производительность, которая меняет всё

Слабому двигателю старой модели пришёл конец. Новый C-HR оснащён двумя электромоторами — спереди и сзади — суммарной мощностью 338 л.с. Эта мощность ставит его даже выше GR Corolla, которая ограничена 300 л.с.

Разгон это подтверждает: 0–100 км/ч преодолевается за 4,9 секунды. Такая производительность позволяет ему конкурировать с Tesla Model Y Performance и её 4,8 секундами. Аккумулятор ёмкостью 74,7 кВт·ч обещает до 460 км запаса хода в базовой комплектации SE, в то время как 20-дюймовые диски версии XSE сокращают этот показатель до 439 км.

Тест реальности: 460 км по WLTP — это примерно 320–350 км на трассе зимой. Или 400 км в спокойном городском режиме. Держите калькулятор под рукой.

Когда он появится в продаже?

Toyota планирует запуск C-HR 2026 в первой половине 2026 года. Заказы, вероятно, откроются за несколько месяцев до начала продаж, то есть осенью 2025 года.

Цена, которая бьёт в цель

Стартовая цена в 37 000 долларов без учёта сборов позволяет C-HR пролезть под планку в 40 000 долларов. Агрессивное позиционирование, которое ставит его на 7 000 долларов дешевле базового Tesla Model Y.

Комплектация XSE, разумеется, будет дороже, но Toyota пока не раскрыла её цену. Однако производитель подтверждает, что все версии в стандартной комплектации получат полный привод, подогрев передних сидений, подогрев руля и электропривод задней двери.

Зарядка делает ставку на Tesla

Важный момент: C-HR использует разъём NACS, что даёт ему доступ к сети Supercharger от Tesla. Стратегическое решение, значительно расширяющее возможности быстрой зарядки. Однако максимальная мощность ограничена 150 кВт, что ставит кроссовер в средние значения по сегменту.

Тест реальности: 150 кВт для батареи 74,7 кВт·ч — это зарядка с 10 до 80% примерно за 30 минут в идеальных условиях. На практике, при низкой температуре или почти полной зарядной станции, добавьте ещё 10–15 минут.

Салон наследует черты bZ

Интерьер во многом повторяет архитектуру bZ с 14-дюймовым центральным экраном и цифровой приборной панелью. Сиденья обиты SofTex (искусственная кожа Toyota) с вставками из замши в версии XSE. Заднему ряду досталось: на 7,5 см меньше пространства для ног, чем в bZ, но, по первым впечатлениям, оно остаётся приемлемым.

Объём багажника составляет 720 литров — неплохо для категории, но, по мнению некоторых тестеров, этому мешает узкий проём.

Более спортивная версия в планах?

Главный инженер проекта намекнул, что разработка более мощной версии "будет довольно лёгкой". Чего достаточно, чтобы вызвать слюнки у любителей производительности, хотя никаких графиков не подтверждено. bZ Woodland уже получает более мощную силовую установку, что доказывает наличие у Toyota технических возможностей.

Этот C-HR 2026 знаменует поворотный момент для Toyota в электрической эре. После робких начинаний с bZ4X производитель, кажется, нашёл правильную формулу: убедительная производительность, контролируемая цена и доступ к Supercharger. Теперь остаётся посмотреть, придёт ли на этот раз американская публика.

Вердикт: Наконец-то электрический Toyota, который имеет смысл сравнивать с Tesla не только на бумаге, но и на дороге. Если реальный запас хода окажется честным, а качество сборки — типично Toyota, у Model Y появился серьёзный оппонент.