Ferrari 849 Testarossa 2027: 1050 л.с., замена SF90

Новая Ferrari 849 Testarossa окончательно сменяет SF90 Stradale, предлагая 1050 лошадиных сил суммарной мощности. Итальянский производитель возрождает культовое имя 80-х для своей самой совершенной подзаряжаемой гибридной суперкара, стартующей от 460 000 евро. Первые экземпляры ожидаются весной 2027 года.

"Эта 849 Testarossa — нечто космическое! Этот V8 фантастический, машина невероятно точная, управляешь ею на инстинктах" — Брюс Жуанни, журналист Automoto

V8 biturbo, переработанный с нуля

Ferrari полностью переработала свой V8 4,0 литра с двумя турбинами, увеличив мощность с 780 л.с. у SF90 до 830 л.с. у 849 Testarossa. Удельная мощность теперь составляет 208 л.с. на литр — рекорд для Ferrari за пределами F80. Инженеры из Маранелло установили турбокомпрессоры большего размера с керамическими подшипниками, переделали впускные и выпускные коллекторы из инконеля и облегчили внутренние компоненты.

Три электромотора сохраняют свою конфигурацию: два агрегата по 110 л.с. каждый на передней оси и один MGU-K на 220 л.с. сзади. Суммарная мощность таким образом достигает 1050 л.с., что на 20 больше, чем у SF90.

Такая мощь позволяет разогнаться с 0 до 100 км/ч за 2,3 секунды и с 0 до 200 км/ч за 6,35 секунды. Максимальная скорость превышает 330 км/ч. Motor Trend засекли у конкурента Lamborghini Temerario 9,58 секунды на четверть мили — по оценкам, 849 Testarossa должна показать лучший результат.

Дизайн поляризующий, но уверенный

849 Testarossa выбрала радикальный эстетический подход, который вызывает споры. Спереди — рельефные формы с горизонтальной черной полосой, отсылающей к 365 Daytona и 12Cilindri. По бокам — вертикальная черная прорезь вместо знаменитых горизонтальных планок предка из 80-х.

Задняя часть заимствует концепцию "twin tail" у прототипов 512S и 512M 70-х годов: два фиксированных боковых спойлера и один центральный подвижный. Такая конфигурация создает 415 кг прижимной силы на скорости 250 км/ч, что на 25 кг больше, чем у SF90. Пакет Assetto Fiorano (55 000 евро) добавляет дополнительные аэродинамические элементы и снижает общий вес на 30 кг.

Сколько это на самом деле стоит?

Ferrari 849 Testarossa стартует с 460 000 евро в версии купе. За кабриолет, ожидаемый этим летом, придется выложить более 500 000 евро. Пакет Assetto Fiorano добавляет 55 000 евро за карбоновые диски, специальные шины Michelin Pilot Sport Cup2 и усиленную пассивную подвеску.

К этому добавляется французский экологический штраф в 80 000 евро на 2026 год, что поднимает общий счет до 540 000 евро как минимум. Опции персонализации легко могут раздуть сумму до 600 000 евро и выше.

Ferrari надеется продать около 1000 экземпляров этой 849 Testarossa, поровну купе и кабриолетов. Заказы открыты даже для владельцев всего одной Ferrari — знак того, что Маранелло хочет расширить клиентскую базу.

Эволюция SF90, а не революция

Технически 849 Testarossa во многом повторяет архитектуру SF90 Stradale. Шасси осталось прежним, аккумулятор 7,45 кВт·ч по-прежнему обеспечивает 25 км запаса хода на электротяге, а полный привод с векторным управлением моментом работает до 210 км/ч.

Основные улучшения касаются звучания двигателя — Ferrari поработала над гармониками для более эффектного результата — и активной аэродинамики. Система FIVE (Ferrari Integrated Vehicle Estimator) обогащает предиктивные расчеты систем помощи водителю.

На треке журналисты отмечают машину "более отзывчивую", чем SF90, с более точным рулевым управлением и усиленными карбон-керамическими тормозами. Заявленное время круга 1'17"5 на Фиорано совпадает с результатом SF90 XX.

Когда можно будет заказать?

Первые поставки Ferrari 849 Testarossa запланированы на весну 2027 года. Производство не будет ограничено по количеству, но будет ограничено по времени — Ferrari предпочитает ротацию в своей линейке.

В отличие от привычных ограниченных серий производителя, эта 849 Testarossa нацелена на более широкую клиентуру. Владельцы одной или двух Ferrari могут претендовать на заказ, без обычных ограничений для самых преданных коллекционеров.

Кабриолет последует через несколько месяцев после купе, со складным жестким верхом и усиленным шасси. Ferrari рассчитывает на долю в 30% для пакетов Assetto Fiorano против 20% у SF90, отчасти благодаря совместимости с системой подъема передней части.

---

📚 Читайте также

• [Отмена электрических Porsche 718 Boxster и Cayman?](/article/annulation-des-pors