Volvo EX30: rechemare pentru risc de incendiu și versiune accesibilă

A fost o săptămână încărcată pentru EX30. Pe de o parte, Volvo anunță rechemarea a 40.323 de exemplare la nivel global din cauza unui risc de incendiu al bateriei de înaltă tensiune — o operațiune estimată la 195 de milioane de dolari. Pe de altă parte, constructorul suedez profită de ediția 2026 pentru a lansa o versiune de bază cu 110 kW (150 CP) și o baterie de 51 kWh, poziționată sub pragul de 39.100 €. Așadar, vești bune și vești proaste în aceeași zi.

"În cele mai grave cazuri, bateria se poate supraîncălzi atunci când este încărcată la un nivel ridicat. Acest lucru poate provoca un incendiu." — Volvo Cars, declarație transmisă către Motor1, februarie 2026

40.323 de EX30 rechemate: ce se întâmplă cu adevărat

Problema a fost identificată încă din decembrie 2025, cel puțin. Volvo contacta deja discret clienții săi din peste o duzină de țări — Statele Unite, Australia, Brazilia, printre altele — pentru a le cere să limiteze încărcarea la 70% și să parcheze mașina departe de clădiri și de alte vehicule. Este de la sine înțeles că instrucțiunea nu duce lipsă de subînțelesuri cu privire la natura riscului.

Versiunile vizate sunt EX30 Single-Motor Extended Range și Twin-Motor Performance. Punctul comun: bateriile lor sunt fabricate de Shandong Geely Sunwoda Power Battery Co., o societate mixtă legată de Geely, compania-mamă chineză a Volvo. Conform documentelor depuse la NHTSA în Statele Unite (preluate de EcoloAuto), defectul provine dintr-un proces de fabricație deficitar care duce la formarea de depuneri de litiu în interiorul celulelor, creând un risc de scurtcircuit intern.

Un scurtcircuit intern la o baterie litiu-ion este exact genul de eveniment care poate genera o fugă termică. Mesajul de avertizare "supraîncălzire baterie" apare pe ecran, dar un incendiu se poate declanșa teoretic chiar și atunci când vehiculul este parcat și oprit.

Soluția definitivă implică înlocuirea modulelor defecte din pachetele de baterii — nu o simplă actualizare software. Potrivit analiștilor citați de Reuters, factura totală ar putea ajunge la 195 de milioane de dolari (aproximativ 200 de milioane de euro), adică aproximativ 5.000 € per vehicul. Acțiunile Volvo au scăzut cu aproximativ 4% la bursă după anunț. Volvo precizează că Geely Sunwoda a corectat problema de fabricație și va furniza noile celule. Să încredințezi înlocuirea aceluiași furnizor care a produs piesele defecte... este o alegere.

De reținut: niciun vehicul vândut în Franța nu este vizat. Rechemarea vizează în principal piețele americană (189 de exemplare declarate oficial la NHTSA), canadiană (85 de unități) și alte piețe din afara Europei de Vest.

Un incendiu în Brazilia ar fi trebuit să dea de gândit

Această rechemare nu a apărut din senin. Cu câteva luni înainte de anunțul oficial, un EX30 a luat foc la un dealer din Maceió, Brazilia. Cauzele exacte nu au fost niciodată confirmate oficial ca fiind legate de acest defect de fabricație, dar incidentul a alimentat îngrijorările. Vehiculele vizate au date de fabricație cuprinse între 6 septembrie 2024 și 25 octombrie 2025, conform documentelor NHTSA.

Versiunea P3 de 110 kW: același motor, dar limitat

În același timp, Volvo încearcă să avanseze dosarul comercial cu o nouă denumire, P3 electric, în nomenclatura 2026. Mecanica este revelatoare: conform InsideEVs DE, este același motor fizic ca și versiunea P5 de 200 kW, dar a cărui putere a fost redusă prin limitarea vitezei de rotație la 3.000 rpm în loc de 5.450 rpm pentru versiunea cu putere maximă. Cuplul, în schimb, rămâne identic: 343 Nm. Rezultatul: consumul și autonomia sunt strict identice între cele două versiuni cu bateria de 49 kWh — adică 324 până la 339 km WLTP.