Stellantis va produce Leapmotor B10 în Spania din 2026

Stellantis va lansa producția Leapmotor B10 în fabrica sa din Figueruelas, lângă Zaragoza, începând cu a doua jumătate a anului 2026. SUV-ul compact chinez va fi primul model al mărcii asamblat în Europa, marcând o etapă cheie în strategia grupului franco-italian de a evita taxele vamale pentru vehiculele electrice importate din China.

"Ne continuăm expansiunea comercială în Europa, nu doar cu produse suplimentare, ci și cu producție locală în fabrica noastră din Spania" — Antonio Filosa, CEO Stellantis

O producție europeană pentru a ocoli taxele

Noul șef al Stellantis, Antonio Filosa, a confirmat aceste planuri în cadrul prezentării rezultatelor financiare ale grupului. Această decizie vine într-un context în care constructorul a înregistrat pierderi de peste 20 de miliarde de dolari anul trecut, după o revizuire a strategiei sale de electrificare.

Producția spaniolă îi va permite Stellantis să evite taxele vamale europene pentru vehiculele electrice chinezești, care pot ajunge la peste 30%. Un avantaj economic semnificativ pentru un model vândut în prezent de la 29.990 euro în Germania.

Un ecosistem de furnizori locali în construcție

Adaptarea fabricii Figueruelas necesită investiții substanțiale. Potrivit presei spaniole, Stellantis modifică linia 2 de producție pentru a acomoda platforma B10, ușor mai lată decât cea a Opel Corsa, Peugeot 208 și Lancia Ypsilon asamblate în prezent pe acest site.

Pentru a asigura aprovizionarea, joint venture-ul Lieder Automotive - rezultatul alianței dintre chinezul Duoli Technology și spaniolul Fagor Ederlan - va începe producția de șasiuri în iulie 2026. Această companie va furniza componente fabricii vecine, creând un veritabil ecosistem de producție locală.

Patru modele Leapmotor planificate până în 2027

B10 nu va fi decât primul dintr-o serie. Ding Yongfei, directorul global al calității la Leapmotor, anunța în decembrie că alte trei modele vor urma începând cu 2027: B05 (concurrent compact), B03X (numit A10 în China) și A05.

Producția inițială ar trebui să atingă 40.000 de unități în primul an doar pentru B10, cu un obiectiv de dublare rapidă, potrivit reprezentanților Leapmotor. Pe termen lung, fabrica ar putea asambla până la 200.000 de vehicule Leapmotor anual.

Ce concurență pentru referințele europene?

Cu dimensiunile sale de 4,52 metri lungime și un ampatament de 2,735 metri, B10 atacă direct segmentul SUV-urilor electrice familiale. Portbagajul său de 430 litri (extensibil la 1.700 litri) și habitabilitatea îl plasează în fața Renault Scénic E-Tech și Škoda Elroq.

B10 propune două configurații de baterie: 56,2 kWh pentru 361 km autonomie sau 67,1 kWh pentru 434 km. Încărcarea rapidă atinge 140 până la 168 kW în funcție de versiune, permițând trecerea de la 30% la 80% în 20 de minute.

O strategie de raționalizare a costurilor

Această producție spaniolă se înscrie într-un context dificil pentru Stellantis. Grupul a trebuit să anuleze mai multe proiecte de peste Atlantic, inclusiv Ram 1500 electric și versiunile hibride plug-in Jeep. În Europa, situația pare mai stabilă, cu Opel și Peugeot care își mențin pozițiile pe electrice.

Presa spaniolă menționează chiar posibilitatea utilizării platformei tehnice Leapmotor pentru viitoare modele ale mărcilor europene ale Stellantis. O abordare care ar putea reduce drastic costurile de dezvoltare.

Când vor ajunge primele B10 europene?

Producția va începe în a doua jumătate a anului 2026, cu comercializarea prevăzută la scurt timp după aceea.