Mercedes Baby Clasa G: hibrid și electric din 2027

Anunțat în 2023 ca un viitor SUV compact 100% electric, „Baby G” de la Mercedes își schimbă direcția. Fratele mai mic al lui Clasa G va fi oferit în cele din urmă în versiuni hibridă și electrică încă de la lansarea sa, programată pentru 2027, pe o platformă dedicată, cu șasiu pe cadru și tracțiune integrală standard.

„Mercedes ar păstra motoarele termice până în anii 2030 pentru a-și păstra flexibilitatea globală.” — Ola Källenius, CEO Mercedes-Benz

Virajul strategic pe care îl așteptam

Decizia nu surprinde pe nimeni care urmărește îndeaproape piața. Mercedes anunțase un Baby G exclusiv electric – apoi piața a vorbit. Vânzările de modele electrice premium au rămas sub proiecții, iar Ola Källenius a confirmat public că marca va menține motorizări termice cu mult după 2030. Baby G devine oglinda acestei revizuiri profunde.

Mai puțin obișnuit este costul tehnic al acestei schimbări de strategie. A grefa un motor termic pe un vehicul conceput inițial ca un electric pur nu se rezumă la a modifica câteva linii de cod. Atinge arhitectura completă: volumele motorului, răcirea, gestionarea maselor, integrarea sistemului de evacuare. Conform informațiilor noastre, tocmai pentru a asigura această flexibilitate, Mercedes a optat în cele din urmă pentru o platformă hibridă specifică – un amestec de șasiu pe cadru tradițional și elemente provenite de pe platforma MMA care suportă CLA și GLB – în loc să grefeze modelul pe arhitectura GLC-ului electric, așa cum fusese planificat inițial, potrivit informațiilor raportate de Autocar.

Ce se va afla sub capotă

La capitolul hibrid, motorul este deja cunoscut: patru cilindri 1,5 litri turbo pe care îl regăsim pe noul CLA. Acest motor, dezvoltat în parteneriat între Geely și Renault prin joint-venture-ul Horse Powertrain, produce până la 188 CP în aplicațiile sale actuale pe CLA. Se asociază cu un motor electric de 30 CP integrat în cutia automată cu 8 rapoarte – o micro-hibridizare 48V care asistă termicul și gestionează funcțiile electrice ale vehiculului. În CLA 220 hibrid, ansamblul dezvoltă 208 CP cu un cuplu de 380 Nm, conform L'Auto Journal.

Versiunea electrică, la rândul ei, se va baza pe două motoare eATS2.0 de la Mercedes, câte unul pe punte, cu o baterie de 85 kWh – aceeași ca cea a GLB-ului electric, care revendică 614 km WLTP. Baby G va fi mai greu și mult mai puțin aerodinamic, deci autonomia va fi inferioară. Carscoops menționează o țintă în jurul a 450 mile (aproximativ 725 km), ceea ce pare foarte ambițios având în vedere silueta vehiculului, dar arhitectura 800 volți – spre deosebire de marele G580 electric – ar trebui să garanteze cel puțin încărcări rapide.

Care motorizare va fi lansată prima?

Versiunea electrică sosește prima. Mercedes preconizează începerea producției în 2027, versiunea hibridă urmând să fie lansată în 2028, potrivit Turbo.fr. Această succesiune este logică: platforma a fost gândită în primul rând pentru electric, iar componenta termică a apărut târziu în dezvoltare. Cu alte cuvinte, primii clienți – probabil europeni – vor avea de ales doar între diferite puteri electrice. Hibrida, în schimb, va viza mai degrabă piețe precum Statele Unite, unde entuziasmul pentru SUV-uri robuste cu motor termic nu slăbește.

O siluetă croită pentru a recunoaște familia G

Primele fotografii spion și teaserele oficiale sunt lipsite de ambiguitate. Baby G preia silueta cubică a marelui Clasa G – flancuri verticale, geamuri drepte, plafon plat – într-un format redus cu aproximativ 30% față de original. CarBuzz și Carscoops au fotografiat prototipuri în teste de iarnă, purtând un camuflaj original, acoperit cu mici „g” minuscule – un gest asumat față de denumire.