Citroën C5 Aircross PHEV 225 CP: O creștere reală sau doar pe hârtie?

Noul Citroën C5 Aircross hibrid plug-in afișează acum 225 CP, față de 195 CP anterior, o creștere de 30 de cai putere. Această majorare se înscrie într-un proces de armonizare a gamei la Stellantis, fără nicio modificare mecanică a grupului propulsor.

"O valoare mai fidelă plăcerii oferite de această motorizare și coerentă cu declarațiile constatate pe piață" — Citroën

O creștere de putere fără schimbări tehnice

Această evoluție la 225 CP este mai degrabă o ajustare administrativă decât o revoluție mecanică. Sub capotă, găsim același motor turbo benzină 1.6 de 150 CP asociat cu un motor electric de 125 CP, totul integrat în cutia automată eDCS7 cu dublu ambreiaj și șapte viteze.

Diferența vine din modul de calcul al puterii combinate, anticipând noile metode de omologare legate de norma Euro 7. Pe scurt: caii erau deja acolo, dar nu erau exprimați în același mod.

Performanțele rămân identice

În ciuda anunțului acestor 30 de cai putere în plus, cronometrul nu se mișcă cu un centimetru. Accelerația de la 0 la 100 km/h rămâne blocată la 7,7 secunde, în timp ce viteza maximă rămâne limitată electronic la 220 km/h. 1000 de metri de la oprire se parcurg în continuare în 28,1 secunde.

Această situație poate părea paradoxală, dar se explică prin faptul că puterea reală a vehiculului nu s-a schimbat niciodată. Doar metoda de măsurare și afișare evoluează pentru a se alinia viitoarelor standarde europene.

O autonomie electrică convingătoare

Adevăratul atu al C5 Aircross PHEV rezidă în autonomia sa electrică. Cu bateria de 21,5 kWh brut (17,8 kWh utilizabili), anunță 96 km în ciclu mixt WLTP și până la 113 km în mediul urban. O progresie de 33% față de modelul anterior, care acoperă cu prisosință 34 km de traiect zilnic mediu.

Rezervorul de benzină, mărit la 55 de litri, permite o autonomie de aproximativ 650 km pe autostradă, pentru o autonomie totală care depășește 1100 km. Destul pentru a liniști cumpărătorii de SUV-uri familiale preocupați de călătoriile lungi.

Ce diferență face în viața de zi cu zi?

Pe șosea, această re-calificare nu schimbă nimic în experiența de condus. C5 Aircross PHEV își păstrează agrementele obișnuite, cu această senzație de fluiditate oferită de cuplul instant al motorului electric în fazele de accelerație combinată.

Consumul oficial rămâne stabil la 2,5 l/100 km în ciclu mixt, cu emisii de CO2 de 55 g/km. Încărcarea completă se efectuează în 5h15 pe o wallbox de 7,4 kW cu încărcătorul standard, sau 2h55 cu opțiunea încărcător de 7,4 kW.

Un context dificil pentru Stellantis

Această decizie se înscrie într-un context complicat pentru grupul Stellantis, care a înregistrat o pierdere netă de 22,3 miliarde de euro în 2025. În fața dificultăților vânzărilor de electrice, diferitele mărci pun din nou în prim-plan motorizările termice și hibride.

La Citroën, se notează și reintroducerea motorului BlueHDi în variantele de 100 CP și 130 CP pe mai multe modele, în special monovolume și utilitare. O strategie de diversificare energetică care pare să se impună.

La ce preț vine această evoluție?

Veste bună pentru clienți: această creștere de putere nu afectează prețurile. C5 Aircross PHEV 225 CP păstrează aceleași grile tarifare ca versiunea anterioară de 195 CP. O ocazie într-o piață auto unde fiecare evoluție se plătește de obicei scump.

Când va fi disponibilă această versiune?

Citroën C5 Aircross PHEV 225 CP este deja comercializat în concesionarele franceze. Această evoluție intervine la mai puțin de un an după lansarea noii generații a SUV-ului în 2025, demonstrând reactivitatea constructorului cu chevroane în fața noilor reglementări europene.

Această re-calificare se înscrie