Citroën C3 vs Toyota Aygo X: hibrid vs electric, duel la oraș

Citroën C3 și Toyota Aygo X tocmai și-au făcut un refresh serios. C3 mizează pe electric, cu o baterie de 44 kWh și o autonomie declarată de 314 km, la un preț de start în jur de 23.000 €. Aygo X trece în 2026 la full hybrid, cu motorul de 1,5 litri și 114 cai de pe Yaris, la un preț de 21.595 £ în Marea Britanie. În fața ofensivei chinezești la capitolul preț, cele două citadine europene aleg arme diferite — și duelul e pe muchie de cuțit.

„Versiunea Autonomie Urbană a ë-C3 permite un preț sub 20.000 € — chiar sub 15.000 € pentru cei care beneficiază de valoarea maximă a primelor ecologice.” — L'Auto Journal

Renașterea mașinilor mici și ieftine

Segmentul micilor citadine era pe moarte. Ford Fiesta a dispărut. Audi A1 la fel. Trioul Peugeot 108 / Citroën C1 / Toyota Aygo s-a evaporat în timpul pandemiei. Înainte de asta, Seat Mii pornea de la 8.690 € în 2012 — mai puțin decât costă azi multe quadricicluri. Segmentul A atingea peste un milion de vânzări anuale în Europa. Apoi, nimic, sau aproape.

Rentabilitatea a ucis totul. Normele antipoluare, electronica obligatorie de bord, testele de impact tot mai exigente: să echipezi o mașină mică costă la fel ca una mare, dar cu o marjă mult mai mică. Rezultatul? Constructorii au abandonat terenul.

Numai că cererea n-a dispărut. Și chinezii au înțeles asta foarte bine.

Citroën C3: electrica care se bate cu chinezele

Citroën ë-C3 e probabil cel mai coerent răspuns al industriei europene la amenințarea venită dinspre Beijing. Fabricată în Slovacia, măsoară 4,01 m lungime și 1,75 m lățime, și se sprijină pe un motor de 113 cai cu 124,5 Nm cuplu. Versiunea Autonomie Confort are o baterie de 44 kWh pentru 314 km autonomie WLTP. Factura de start e pe la 23.000 €.

Dar Citroën a scos o a doua carte în 2026: versiunea Autonomie Urbană, cu o baterie redusă la 30 kWh (29,7 kWh utili) pentru o autonomie de 213 km WLTP — și cam 170 km în uz real, potrivit L'Auto Journal. Motorul rămâne același: 113 cai, aceeași viteză în oraș. Prețul scade la 19.990 € fără bonus, adică aproape 4.000 € mai puțin.

Cu ajutoarele maxime, poți coborî sub 15.000 €. Ăsta e terenul de joc al Dacia Spring. Și acum, și al C3.

Aygo X face virajul hibrid în 2026

De partea cealaltă, Toyota Aygo X a făcut o transformare radicală pentru 2026. Gata cu motorul mic de 1,0 litri trei cilindri de bază: e înlocuit — complet, nu doar completat — de sistemul hibrid de 1,5 litri și 116 cai preluat de pe Yaris. Aygo X moștenește așadar o tehnologie dovedită, într-un gabarit mai ușor cu aproximativ 100 kg decât fratele ei mai mare.

Rezultatul pe hârtie e tentant: 9,2 secunde de la 0 la 62 mph, un consum de 55,3 mpg în test real făcut de Auto Express, și o autonomie declarată de 365 mile (aproximativ 587 km). Mica japoneză își păstrează cei 3,78 m lungime și 2,43 m ampatament — e compactă, foarte compactă.

Partea proastă? Prețul a urmat creșterea în gamă. La 21.595 £ în Marea Britanie, Aygo X se încadrează în aceeași zonă ca o Yaris sau o Honda Jazz hibrid. Nu mai e mașina mică de buget pe care pretindea că e la început.

C3 vs Aygo X: meciul bugetelor mici

Potrivit compar