BYD Atto 3 Evo 2026: 449 CP, 800V și autonomie crescută

BYD dă un impuls masiv modelului Atto 3 cu o versiune EVO care dublează puterea și trece la arhitectura 800V. Producătorul chinez își transformă SUV-ul compact electric într-un adevărat sportiv, cu până la 449 de cai putere în tracțiune integrală și o autonomie care urcă la 510 km.

"313 cai putere în tracțiune spate și 449 cai putere în tracțiune integrală, adică mai mult decât dublu față de versiunea anterioară care se oprea la 204 cai putere" — BYD, date oficiale

O schimbare tehnică radicală sub caroserie

Atto 3 EVO se bazează pe cea mai recentă generație a platformei e-Platform 3.0 de la BYD. S-a terminat cu tracțiunea față: modelul trece la tracțiune spate în versiunea Design sau la tracțiune integrală în versiunea Excellence. Această evoluție tehnică majoră vine cu o nouă suspensie spate multibrat cu cinci brațe, înlocuind vechea configurație cu patru brațe pentru a îmbunătăți dinamica.

Bateria LFP Blade crește de la 60,5 kWh la 74,8 kWh și adoptă o integrare "cell-to-body" direct în structura vehiculului. Această arhitectură permite o rigiditate mai bună și optimizează spațiul interior.

Schimbarea cu adevărat decisivă? Adoptarea unei arhitecturi 800 volți care propulsează puterea de încărcare de la 88 kW la 220 kW. Pe o stație compatibilă, BYD anunță o încărcare de la 10 la 80% în doar 25 de minute.

Performanțe în creștere spectaculoasă

Versiunea Design cu tracțiune spate dezvoltă 313 cai putere (230 kW) și 380 Nm de cuplu, terminând sprintul 0-100 km/h în 5,5 secunde, față de 7,3 secunde anterior. Autonomia WLTP sare la 510 km.

Versiunea Excellence cu tracțiune integrală adună 449 cai putere (330 kW) și 560 Nm datorită celor două motoare. Trimite 0-100 km/h în 3,9 secunde, rivalizând cu sportive precum Golf R. Autonomia ei rămâne la 470 km, în ciuda puterii suplimentare.

Aceste cifre plasează Atto 3 EVO printre cele mai performante SUV-uri compacte electrice de pe piață, departe în fața Tesla Model Y sau Hyundai Kona Electric.

Echipament îmbogățit și mai mult spațiu

Trecerea la tracțiune spate eliberează spațiu în partea din față, permițând adăugarea unui "frunk" de 101 litri. Portbagajul principal câștigă 50 de litri, ajungând la 490 litri, extensibil la 1.360 litri cu bancheta rabatată.

În interior, selectorul de viteze migrează pe coloana de direcție pentru a elibera consola centrală. Ecranul central de 15,6 inch integrează acum serviciile Google (Maps, Play Store, Assistant) și un sistem de încărcare prin smartphone NFC. Funcția Vehicle-to-Load permite alimentarea aparatelor externe până la 3 kW.

Un preț care rămâne controlat

În ciuda evoluțiilor tehnice majore, BYD menține prețul de bază la 38.990 euro pentru versiunea Design cu tracțiune spate. Versiunea Excellence cu tracțiune integrală nu și-a dezvăluit încă prețul, dar observatorii se așteaptă la o diferență moderată.

Acest poziționare plasează Atto 3 EVO față în față cu Volvo EX30, Hyundai Kona Electric și Jeep Avenger electric. Singurul dezavantaj: modelul nu este eligibil pentru bonusul ecologic francez din cauza scorului său de mediu.

Când va fi disponibil?

Comandele sunt deja deschise, cu livrări planificate începând cu primăvara anului 2026. BYD oferă o garanție de 6 ani pentru vehicul și 8 ani/250.000 km pentru baterie.

Concurența în vizor

Cu această urcare în gamă, BYD vizează clar Tesla Model Y și referințele europene din segment. Atto 3 EVO combină acum performanțe de sportivă, autonomie generoasă și încărcare ultra-rapidă într-un pachet tarifar agresiv.

Producătorul chinez, care și-a crescut vânzările în Europa cu 227,8% conform ACEA, pariază pe această evoluție pentru a cuceri noi clienți și a-și recupera întârzierea pe piețe precum Franța, unde încă se chinuie să se impună.

Această strategie de urcare rapidă în gamă ilustrează agilitatea producătorilor chinezi față de giganții tradiționali, adesea mai lenți în a acționa.