Tesla Roadster znowu opóźniona do 2026. Musk obiecuje rewolucję

Tesla Roadster znowu daje o sobie znać – kolejnym opóźnieniem ogłoszonym przez Elona Muska. Premiera, pierwotnie zapowiedziana na początek kwietnia 2026, została przesunięta na „koniec kwietnia” według szefa Tesli. To kolejne przesunięcie w kalendarzu, które tylko wydłuża listę opóźnień, czyniąc z tej elektrycznej supercar prawdziwego „wodnego potwora” – zawsze obiecywanego, nigdy nie widzianego.

"Probably in late April... will be a next-level banger" — Elon Musk na X

Kalendarz, który wymknął się spod kontroli od 2017 roku

Po raz pierwszy zaprezentowana w listopadzie 2017, druga generacja Tesli Roadster miała trafić na rynek już w 2020. Osiem lat później klienci, którzy wpłacili zaliczkę w wysokości 43 000 euro, wciąż czekają. Pandemię można obwiniać, ale opóźnienia następowały jedno po drugim: 2021, 2022, 2023, 2024, potem koniec 2025... a teraz 2026.

Najbardziej wymowne w tej całej historii? Cisza przed 1 kwietnia. Żadnej oficjalnej komunikacji, żadnych teaserów, żadnych zaproszeń. Stali bywalcy świata Tesli szybko zrozumieli, że coś jest nie tak. Tym razem Musk użył typowo wymijającej formuły: "probably in late April". To "probably" zostawia furtkę szeroko otwartą na kolejne przesunięcie.

Wydajność, która przeczy rozsądkowi

Ogłoszone specyfikacje wciąż pobudzają wyobraźnię: 0-100 km/h w mniej niż sekundę, ponad 1000 koni mechanicznych, prędkość maksymalna około 400 km/h i zasięg przekraczający 1000 km. Tesla obiecuje nawet pakiet SpaceX ze sprężonymi powietrzem silnikami rakietowymi, które mają poprawić przyspieszenie.

Te oszałamiające liczby częściowo tłumaczą opóźnienia. Integracja tak zaawansowanych technologii, jak ultralekkie nadwozie z włókna węglowego i rewolucyjny pakiet baterii, wymaga rygorystycznych testów. Ale między spektakularnymi obietnicami a przemysłową rzeczywistością rośnie przepaść.

Projekt niepasujący do strategii Tesli

Środowisko zmieniło się radykalnie od 2017 roku. Tesla koncentruje teraz swoje wysiłki na autonomicznej jeździe i projektach takich jak Cybercab i Robovan. To ukierunkowanie na pojazdy bez kierownicy wydaje się sprzeczne z ideą supercar dedykowanej przyjemności z jazdy.

W tym czasie konkurencja nadrobiła zaległości. Chińscy producenci masowo inwestują w elektryczne sportowe auta, zmniejszając efekt przełomu obiecywanego przez Roadster. Rynek elektrycznych supercar nie jest już dziewiczy.

Kiedy produkcja?

Jeśli pokaz odbędzie się pod koniec kwietnia 2026, produkcji nie należy się spodziewać wcześniej niż w 2027. Niektórzy klienci wpłacili zaliczkę prawie dziesięć lat temu, nie znając ostatecznej ceny, terminu dostawy, a nawet ostatecznego wyglądu pojazdu.

Travis Kalanick, założyciel Ubera, niedawno wspomniał o „czarach i magii” po rozmowach z „wtajemniczonymi” z Tesli. Jego słowa dają odrobinę nadziei: ktoś, kto chłodno analizuje innowacje technologiczne, nie ekscytuje się bez powodu.

Renault wyprzedza

Podczas gdy Tesla gromadzi opóźnienia, Renault uderza mocno, integrując 350 robotów Calvin-40 w swojej fabryce w Douai. Te roboty, zdolne unieść 40 kg, już automatyzują produkcję, w przeciwieństwie do Optimusów od Tesli, które pozostają na etapie prototypu.

Ta różnica w podejściu dobrze ilustruje problem: podczas gdy inni producenci koncentrują się na natychmiastowej efektywności przemysłowej, Tesla