Range Rover Velar elektryczny 2026: radykalny design i nowy start

Land Rover przechodzi okres głębokiej transformacji. Drugie wcielenie Range Rovera Velara będzie w 100% elektryczne, powstanie na platformie EMA JLR i porzuci klasyczną sylwetkę SUV-a na rzecz profilu fastback, bliższego podwyższonemu sedanowi. W międzyczasie odświeżony Evoque trzyma forte, oferując rabaty sięgające nawet 9 011 €, a Range Rover 2027 szykuje się do dyskretnego liftingu. Gama przechodzi gruntowną przebudowę.

„Następna generacja Velara może być bliższa kształtem i profilem sedanowi niż SUV-owi.” — Autocar UK, marzec 2026

Velar zmienia się w coś, czego się nie spodziewaliśmy

Obecny Velar jest w sprzedaży od 2017 roku. Jego następca będzie nie do poznania. Prototypy przyłapane podczas zimowych testów w Szwecji ujawniają opadającą linię dachu, która płynnie przechodzi w tył z wystającą krawędzią bagażnika — sylwetkę, którą Autocar porównuje wprost do Volvo ES90 czy Polestara 4, a nie do tradycyjnego SUV-a.

Land Rover celuje w segment podwyższonych fastbacków elektrycznych, który dynamicznie rośnie. Oczywistym punktem odniesienia w tym świecie jest Porsche Macan Electric. JLR nie potwierdziło jeszcze osiągów ani zasięgu, ale platforma EMA została zaprojektowana dla pojazdów średniej wielkości, co plasuje przyszłego Velara w kategorii z silną konkurencją.

Oficjalna prezentacja ma nastąpić pod koniec 2026 roku, a produkcja w fabryce Halewood (Merseyside) ruszy w 2027 roku. Ta sama fabryka będzie też produkować Defendera Sport i potencjalnie kolejnego Evoque.

Kiedy pojawi się nowy Velar?

Oficjalne odsłonięcie Velara EV spodziewane jest przed końcem 2026 roku, według Autocar UK i Autoplus. Rozpoczęcie produkcji w Halewood zaplanowano na początek 2027 roku. Land Rover nie podał jeszcze żadnych cen. Biorąc pod uwagę obecne pozycjonowanie Velara (od około 60 000 € za nowy egzemplarz) oraz inflację cen w segmencie elektrycznych modeli premium, próg 70 000 € wydaje się realistycznym minimum — to jednak tylko szacunek, nie oficjalna kwota.

W środku zmiany równie duże, co na zewnątrz

Szpiegowskie zdjęcia kabiny Velara EV ujawniają kierownicę z dwoma ramionami i przyciskami w kształcie lotek, zastępującymi tradycyjne elementy sterujące. Klasyczne dźwigienki zniknęły. Deska rozdzielcza jest płaska, z niewielkim cyfrowym zestawem wskaźników umieszczonym daleko za kierownicą — około 12 cali według Motor.es, co jest standardem w tej klasie.

Ekran multimedialny jest zamontowany na konsoli środkowej i ma powierzchnię około 17 cali. Dolny pasek obsługuje klimatyzację i skróty, pozostawiając niewiele miejsca na fizyczne przyciski. Czy to luksusowe? Na szpiegowskich zdjęciach — nie. Ale prototyp jest wciąż mocno zakamuflowany w środku — pod osłonami może kryć się skóra Windsor.

Odświeżony Evoque stawia na kontynuację

Podczas gdy Velar się zmienia, Evoque stawia na ewolucję. Odświeżony model zachowuje 4,37 metra długości i rozpoznawalny styl, ale teraz oferuje w pełni cyfrowy kokpit: 12,3 cala dla zestawu wskaźników i 10 cali dla ekranu dotykowego w standardzie. Fizyczne przyciski prawie zniknęły.

Materiały też się zmieniają — tkaniny z eukaliptusa, recyklingowane plastiki w kabinie. I gadżety, które mają realną wartość: „niewidzialne” lusterko wsteczne (kamera)